С момента запуска концепта Audi гордилась своим полноприводным R8, потрясшим мир суперкаров и зарекомендовавшим себя как серьезное оружие для гонок.
В 2017 году R8 сделал смелый шаг.

В то время как большинство суперкаров превратились из заднеприводных в полноприводные, R8 пошел по противоположному пути. Audi представила его как полноприводный суперкар со средним расположением двигателя и превратила в заднеприводный. Таким образом, он заставил замолчать голоса, которые говорили, что настоящий суперкар должен передавать мощность только на заднюю ось. Инициалы RWS означали серию задних колес.

R8 RWS был самым дешевым R8 своего времени, поскольку покупателям не нужно было платить за передний и межосевой дифференциалы. Его кузов был похож на обычный R8, но с небольшими отличиями. Это было подчеркнуто матово-черной решеткой радиатора singleframe и матово-черными воздухозаборниками спереди и сзади автомобиля. Верхние боковые накладки за дверями были окрашены в черный глянец, а нижние — в цвет кузова. В качестве опции Audi предложила красную полосу, пересекающую верх автомобиля от переднего бампера до крышки двигателя.

Внутри R8 RWS имел тот же интерьер, что и остальная часть среднемоторного суперкара Audi, со спортивными сиденьями в стандартной комплектации. В качестве опции автопроизводитель предлагал ковшеобразные сиденья. В отличие от любого из своих братьев и сестер, на приборной панели у него был значок с номером автомобиля, например «1 из 999». На центральной консоли не было информационно-развлекательного экрана. Он был показан внутри комбинации приборов на TFT-дисплее Audi Virtual Cockpit.

За двухместной кабиной Audi установили безнаддувный 5,2-литровый двигатель V-10 мощностью 540 л.с. Он работал в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением). Электронный контроль устойчивости отличался специальной функцией дрейфа.