В 2012 году Audi представила небольшой фейслифтинг своего среднемоторного суперкара и сделала его быстрее благодаря новой семиступенчатой автоматической коробке передач.
R8 был флагманом Audi среди спортивных автомобилей. Это был настоящий суперкар, разработанный совместно с Lamborghini. Стоит отметить, что Audi владела итальянской маркой и разделяла с ней некоторые детали. Именно так итальянские суперкары стали более надежными, а Audi сделала большой шаг в сторону от безвкусного внешнего вида.

Снаружи модель 2012 года была улучшена и получила стандартные полностью светодиодные фары и задние фонари. Спереди решетка радиатора Singleframe со скругленными углами в верхней части стала большим заявлением об имидже бренда. Audi установила пару больших боковых воздухозаборников для охлаждения тормозов. Сбоку, за дверями, автопроизводитель установил функциональные воздухозаборники для двигателя. Панель из углеродного волокна улучшила внешний вид автомобиля, создав визуальную дистанцию между кабиной и моторным отсеком.

Внутри Audi привнесла больше комфорта и предметов роскоши, чем в версии без фейслифтинга. В списке опций была доступна пара ковшеобразных сидений из углеродного волокна. По салону были разбросаны отделка кожей Fine Nappa и углеродным волокном. Но большинство органов управления и кнопок были перенесены с других автомобилей Audi, что испортило имидж уникального суперкара Audi.

Автопроизводитель разместил под капотом тот же двигатель V8, что и его предшественник, но увеличил его на десять л.с. В стандартной комплектации он работал в паре с шестиступенчатой коробкой передач. Начиная с модели 2012 года, R8 был доступен с новой семиступенчатой автоматической коробкой передач (с двойным сцеплением).