Спустя более 25 лет после появления модельного ряда A3 компактная модель премиум-класса превратилась в несколько форм кузова, но без отказа от оригинальной версии хэтчбека.
Когда Audi выпустила S3 первого поколения в 1999 году, она попыталась предложить что-то особенное для сегмента хот-хэтчей, и ей удалось удивить своих клиентов спортивным автомобилем мощностью 210 л.с. Когда этих пони стало недостаточно, автопроизводитель ворвался на рынок с 340-сильным RS3 в 2010 году. Но в 2021 году Audi подняла планку, выпустив новое поколение: 400-сильный RS3.

Audi вовсе не делала RS3 незаметной. Ни в коем случае это не был сонник. Вместо этого он демонстрировал очень агрессивную переднюю панель с широкой решеткой радиатора Singleframe с овальным рисунком. Его матричные светодиодные фары включали в себя дневные ходовые огни, а пара огромных боковых воздухозаборников украшала нижнюю часть бампера. С боков увеличенные крылья, как спереди, так и сзади, напоминали те, что устанавливались на могучую Audi S1 из 80-х.

Внутри спортивные ковшеобразные сиденья имели высокие области с подпорками, чтобы их пассажиры оставались на месте во время крутых поворотов. Перед водителем Audi установила полностью цифровой дисплей в комбинации приборов и второй дисплей информационно-развлекательной системы MMI (мультимедийная информация). Заднее сиденье было спрофилировано для двоих, но имело три подголовника и предлагало систему складывания 40/20/40, которая увеличила пространство багажника с 283 литров (10 кубических футов) до 1104 литров (39 кубических футов).

Под капотом автопроизводитель сохранил конфигурацию рядного пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом и уникальным порядком работы 1-2-4-5-3. Чтобы увеличить скорость прохождения поворотов, RS3 был ниже на 25 мм (1 дюйм), чем его родной брат A3, или на 10 мм (0,4 дюйма), чем S3. Семиступенчатая (с двойным сцеплением) автоматическая коробка передач направляла мощность во всех поворотах.