У Audi уже была хорошая история создания спортивных купе в 2010 году, когда она выпустила версию RS для модели купе A5.
И это предлагало производительность суперкара.

Мир еще не оправился от экономического кризиса, но Audi посчитала, что RS5 нужно запускать «сейчас или никогда». Учитывая это, он показал автомобиль и повысил его спортивный имидж на рынке. Это был автомобиль, который мог противостоять версиям CLK AMG и BMW M3 Coupe. В отличие от своих основных соперников, RS5 отличался новой системой полного привода.

Когда Audi запускает версию RS, некоторые особенности дизайна подскажут наблюдателям, что это не обычный автомобиль. Серебристый спойлер, расположенный в нижней части скульптурного переднего бампера с большими воздухозаборниками, решетка радиатора Singleframe с серебристым контуром и сетчатым дизайном, серебристые зеркала заднего вида были частью полного пакета для высокопроизводительного купе. . Две большие выхлопные трубы сзади и автоматический спойлер багажника завершали комплектацию.

Внутри у автомобиля были спортивные ковшеобразные сиденья и множество кожаных обивок. Был установлен толстый руль. На комбинации приборов были циферблаты в кругах и буквы RS5 на заднем плане.

Под капотом находился большой 4,2-литровый V8 с непосредственным впрыском топлива. 7-ступенчатая коробка передач S-Tronic передала мощность на специально настроенную и разработанную систему полного привода, которая передавала больший крутящий момент на заднюю ось, на спортивный дифференциал. Audi попыталась сделать автомобиль более похожим на заднеприводный с некоторой помощью электроники.