Когда дело доходит до автомобилей среднего размера премиум-класса, Audi всегда находится на подиуме со своим очень известным S6.
На этот раз они поступили иначе, предложив турбодизельную версию для Европы и бензиновую для рынка США. Да, мы знаем, что слово «дизель» предназначено для грузовиков. Но поверьте нам, вам может понравиться такой «грузовик».

Просторный внутри, с каким-то подлым видом снаружи, S6 — это то, что немцы назвали бы «крейсером для автобанов». Тип автомобиля, для которого некоторые могут установить адаптивный круиз-контроль на шоссе на скорости 155 миль в час (250 км/ч) и удерживать ее на левой полосе.

3,0-литровый дизельный двигатель V6 питается от системы, состоящей из электрического нагнетателя и турбокомпрессора, которые повышают максимальный крутящий момент уже с 2500 об/мин и поддерживают его до 3100 об/мин. Это может показаться низким диапазоном крутящего момента для бензинового двигателя, но для турбодизеля этого более чем достаточно. Этот крутящий момент с плоской кривой составляет 700 Нм (516,3 фунт-фута), помогая большому седану останавливать таймер от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 5 секунд. Для достижения этой производительности Audi установила электрический нагнетатель, который вращается со скоростью около 70 000 об/мин и компенсирует воздушный поток, когда турбонагнетателю не хватает воздуха для вращения. Эта установка сокращает турбо-лаг.

Инженеры Audi установили систему полного привода Quattro, а также систему управления всеми колесами. Кроме того, подвеска усилена электронной адаптивной системой. И последнее, но не менее важное: в качестве опции он может быть оснащен спортивным дифференциалом для заднего моста.

За пределами Европы S6 предлагается с бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, развивающим 450 л.с. и 600 Нм (442,5). Эта версия также оснащена электрическим нагнетателем (EPC).