Третье поколение BMW 1-Series стало революцией для небольшого немецкого автомобиля, так как оно базировалось на переднеприводной платформе.
Но это не значит, что он был менее производительным.

История успеха 1-Series началась в 2004 году. Спортивный, маневренный, маленький автомобиль привлекал всеобщее внимание. Второе поколение было запущено в 2011 году, и к моменту появления третьего поколения оно продолжило большие продажи, которые достигли 1,8 миллиона единиц.

С первого взгляда невозможно не заметить огромную решетку радиатора. Угловые фары идут вверх вместе с передними крыльями, образуя более подчеркнутый наклон к передним стойкам. Поскольку переднеприводная платформа была с поперечным расположением двигателей, вся передняя часть автомобиля была короче, чем у предыдущего поколения. Более короткая передняя часть автомобиля позволила сделать теплицу большего размера с длинной линией крыши, спускающейся к задней части. Широкий хвост с большими плечами над арками задних колес подчеркивал спортивный вид автомобиля.

Внутри салона стало больше места, чем в предыдущем поколении, так как двигатель и трансмиссия находились перед лобовым стеклом. Поскольку для передних сидений было больше места, они были сдвинуты вперед, и, по сути, сзади стало больше места для ног. У водителя был TFT-дисплей вместо обычных циферблатов на комбинации приборов. Был установлен новый информационно-развлекательный блок с управлением жестами.

Под капотом находились самые разнообразные двигатели, как дизельные, так и бензиновые с механической или автоматической коробкой передач. Для конкретных версий двигателя была доступна система полного привода.

BMW провела последнюю модернизацию второго поколения 1-й серии (F20) в 2017 году, прежде чем сменить поколение в 2019 году.
Автопроизводители обычно улучшают автомобиль примерно в середине срока службы этой модели, и BMW назвала это обновление LCI (Импульс жизненного цикла). Это как небольшой толчок для увеличения продаж и стряхивания пыли с некоторых систем, которые больше не пользуются спросом у покупателей. 1-я серия была единственным компактным хэтчбеком премиум-класса с задним приводом на рынке, и немецкий автопроизводитель хвастался этим, пока не последовал этой тенденции и не переключился на переднеприводную систему в 2019 году.

Во внешнем виде автомобиля произошли незначительные изменения. Он принес новые специальные выпуски Edition Sport Line Shadow, Edition M Sport Shadow и BMW M140i Edition Shadow. Они подчеркивали спортивный вид автомобиля благодаря черной решетке радиатора, черным вставкам в светодиодных фарах и затемненным светодиодным задним фонарям.

Внутри BMW наконец-то представила информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Хотя немецкий автопроизводитель был первым, кто представил комбинированный интерфейс, который объединил аудио, телефон и навигацию в одном устройстве и назвал его iDrive на BMW 7 серии, он ждал некоторое время, чтобы предложить его с системой с сенсорным экраном. Спортивный вид салона остался прежним, с очень ограниченным пространством сзади из-за высокого центрального туннеля, необходимого для трансмиссии.

BMW сохранила трехцилиндровые двигатели для базовых версий в моторном отделе, но у клиентов был широкий выбор двигателей на выбор. Как и его предшественник, 1-я серия была оснащена задним или полным приводом.

В 2015 году второе поколение BMW 1-й серии претерпело значительные изменения.
В BMW установлены такие функции, как автоматический климат-контроль, датчик дождя, BMW Radio Professional и стандарт iDrive для всего модельного ряда. 6,5-дюймовый цветной дисплей также входит в стандартную комплектацию и встроен в приборную панель. Не похоже, чтобы он был установлен дилерами позже.

Длинный капот, большая колесная база и короткие свесы придают автомобилю спортивный вид. И, в правильных версиях и с правильным внешним пакетом опций, это не просто внешний вид. Это предупреждение. Решетка радиатора стала больше, а в качестве опции измененные фары могут быть оснащены полностью светодиодными фарами. Передний бампер придает агрессивный вид.

Под капотом находится большой выбор силовых агрегатов с механической или автоматической коробкой передач. Впервые 1-я серия может оснащаться 8-ступенчатой коробкой передач Steptronic от японского производителя Aisin.
Для BMW 1-й серии 2015 года доступно пять бензиновых и пять дизельных двигателей с технологией BMW TwinPower Turbo. Задает тон в плане спортивных характеристик BMW M135i M с рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 326 л.с. Наиболее экономичным является BMW 116d EfficientDynamics Edition, который сочетает в себе мощность 116 л.с. и низкий расход топлива 3,4 литра на 100 километров (69,1 миль на галлон США). Клиенты также могут выбрать систему полного привода BMW xDrive для BMW M135i, BMW 120d и BMW 118d.

Оригинальный BMW 1-Series был представлен еще в 2004 году и подвергся фейслифтингу в 2007 году, но миру потребовалось достаточно времени, чтобы признать, что это настоящий BMW.
В 2011 году BMW представляет второе поколение 1-Series. Баварцы позволили 1er стать зрелым, поскольку они готовятся представить автомобиль, который будет расположен под ним и будет использовать передний привод. Таким образом, автомобиль оставил позади проблему с задним пространством своего предшественника и дополняет ее рядом новых бензиновых и дизельных двигателей уменьшенного размера.

Первый в истории автомобиль BMW M Performance с бензиновым двигателем: BMW M135i с 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 235 кВт/320 л.с., а также характерными для M компонентами подвески и аэродинамически оптимизированными характеристиками кузова; Высочайший уровень производительности и самая выдающаяся эффективность в конкурентной среде; Типичное для М-стиля сочетание привода, технологии подвески и аэродинамического баланса, а также характерный для модели дизайн салона обеспечивают ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения в компактной модели; BMW M135i также доступен в пятидверной версии.

В 2004 году BMW представила модель, изменившую весь бренд: 1-Series.
Он считался истинным преемником легендарного BMW 3-Series E30 из 80-х. В 2007 году он был усилен.

Фейслифтинг представил новую версию кузова, новый интерьер и новые двигатели. Это была серьезная модернизация линейки. Вместе с новой, трехдверной версией обновился и обновился весь модельный ряд.

Снаружи трехдверная 1-я серия отличалась немного другим профилем. Более длинные передние двери и наклоняемые передние сиденья давали возможность задним пассажирам входить и выходить из автомобиля. Задние боковые окна были меньше, чем на пятидверной версии. Спереди все модели получили новую решетку радиатора и новый бампер. Большая решетка радиатора была переработана, чтобы улучшить воздушный поток, а задняя пара задних фонарей завершила образ.

Внутри изменилась приборная панель, а новая информационно-развлекательная система позволяла подключать iPod или USB, но не Android Auto. Также была кнопка для отключения новой автоматической системы старт-стоп, которая автоматически включалась каждый раз при запуске автомобиля. Задним пассажирам не хватило места для ног или над головой, особенно из-за туннеля трансмиссии. Багажник был меньше, чем у всех хэтчбеков компакт-класса на рынке.

Для моторного отсека BMW 1 серии предлагалось на выбор восемь дизельных и бензиновых агрегатов. Помимо базового дизельного агрегата, работавшего в паре исключительно с 6-ступенчатой механикой, все остальные агрегатировались либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 6-ступенчатым автоматом.

После довольно разочаровывающей модели 3 Series Compact в 2004 году BMW выпустила новый 5-дверный хэтчбек под названием 1 Series.
Эта модель была основана на совершенно новой автомобильной платформе E87 и стала самым маленьким автомобилем в текущем модельном ряду BMW.

Он также разделял большинство своих компонентов с 3-й серией (включая конфигурацию мостов и подвеску) и был разработан, чтобы бросить вызов Audi A3, Volkswagen Golf, Volvo C30, Mercedes-Benz B-Class, Acura CSX и Saab 9-1 на небольшом роскошном автомобиле. автомобильный сектор. Эта модель подверглась фейслифтингу в 2007 году, что совпало с появлением 3-дверного хэтчбека или купе 1-й серии.