Третье поколение BMW 1-Series стало революцией для небольшого немецкого автомобиля, так как оно базировалось на переднеприводной платформе.
Но это не значит, что он был менее производительным.

История успеха 1-Series началась в 2004 году. Спортивный, маневренный, маленький автомобиль привлекал всеобщее внимание. Второе поколение было запущено в 2011 году, и к моменту появления третьего поколения оно продолжило большие продажи, которые достигли 1,8 миллиона единиц.

С первого взгляда невозможно не заметить огромную решетку радиатора. Угловые фары идут вверх вместе с передними крыльями, образуя более подчеркнутый наклон к передним стойкам. Поскольку переднеприводная платформа была с поперечным расположением двигателей, вся передняя часть автомобиля была короче, чем у предыдущего поколения. Более короткая передняя часть автомобиля позволила сделать теплицу большего размера с длинной линией крыши, спускающейся к задней части. Широкий хвост с большими плечами над арками задних колес подчеркивал спортивный вид автомобиля.

Внутри салона стало больше места, чем в предыдущем поколении, так как двигатель и трансмиссия находились перед лобовым стеклом. Поскольку для передних сидений было больше места, они были сдвинуты вперед, и, по сути, сзади стало больше места для ног. У водителя был TFT-дисплей вместо обычных циферблатов на комбинации приборов. Был установлен новый информационно-развлекательный блок с управлением жестами.

Под капотом находились самые разнообразные двигатели, как дизельные, так и бензиновые с механической или автоматической коробкой передач. Для конкретных версий двигателя была доступна система полного привода.