BMW 507
Хронология Поколений, Характеристики И Изображения
Через год после запуска нового родстера 507 TS BMW расширила свой модельный ряд, представив новую версию купе.
Разработанный Альбрехтом Герцем, 507 TS был основан на BMW 503, но отличался более коротким шасси и полностью алюминиевым кузовом ручной работы. Вариант купе, как и кабриолет, оснащался 3,2-литровым двигателем V8 из алюминиевого сплава мощностью до 160 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Его ходовые качества также были впечатляющими: купе разгонялось до 100 км/ч примерно за 9 секунд и превышало 140 миль/ч. И купе, и кабриолет 507 TS были сняты с производства в 1959 году из-за финансовых трудностей.
BMW 507 был создан для продвижения немецкого автомобильного бренда на арену американского шоу-бизнеса.
Он был выпущен в 1955 году и попал в гараж Элвиса Пресли.
В 1955 году BMW все еще боролась со старыми двигателями, автомобилями на старом шасси и крошечным автомобилем по имени Isetta. Он был далек от своего славного прошлого перед Второй мировой войной. Их идея состояла в том, чтобы улучшить общее восприятие бренда, и для этого они предложили специальный родстер: 507.
Основным импортером марки BMW в США был Макс Хоффман, тот же человек, который убедил Mercedes-Benz произвести 300 SL Gullwing. Он знал, что рынок открыт для дорогих ярких родстеров. Модель 507 должна была заполнить этот пробел, и BMW надеялась, что сможет продавать 1000 единиц в год. Шасси представляло собой укороченную версию кабриолета BMW 501, а двигатель V8 был специально разработан для модели 507.
Благодаря длинному капоту и боковым вентиляционным отверстиям за колесными арками модель 507 была воспринята как прорывная модель с высокими характеристиками, способная удовлетворить потребность в быстрых родстерах на рынке США. Наряду с моделью 507 тот же дизайнер создал модель 503, купе класса GT.
Двигатель V8 был соединен с 4-ступенчатой механической коробкой передач, и все в автомобиле было специально разработано для модели 507. По этим причинам окончательная цена автомобиля была вдвое выше запланированной. В 1953 году Corvette уже был на рынке по цене в несколько раз дешевле модели 507. Результатом стала огромная потеря для бренда BMW, которому пришлось прекратить производство после того, как в период с 1955 по 1960 год было построено всего 252 автомобиля.