Первая в истории версия кабриолета с заводской табличкой 8-й серии была частью линейки из трех моделей, которые оказались на самом верху модельного ряда BMW.
Само название 8-й серии было возрождено в 2018 году для замены 6-й серии.
Классическую мягкую крышу можно было открыть или закрыть всего за 15 секунд при скорости движения до 50 км/ч (31 миль в час) и выбрать черный или серебристый цвет. Сначала было доступно только два двигателя, оба в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом xDrive.
Кабриолет 840d xDrive использовал 3,0-литровый дизель с двумя последовательными турбинами и развивает мощность 320 л.с. и 680 Нм (505,5 фунт-фут) крутящего момента. С другой стороны, M850i xDrive оснащался 4,4-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 530 л.с. и крутящим моментом 750 Нм (553,2 фунт-фут).
Интерьер автомобиля был очень хорошо продуман, и BMW сосредоточилась на качестве материалов.
Информационно-развлекательная система состояла из 10,3-дюймового сенсорного экрана, который был лучшим на рынке в то время. Голосовое управление было стандартным, а автомобиль был оснащен Apple CarPlay. Android авто не предлагалось.
Сиденья были очень удобными и предлагались с множеством регулировок. Из-за их низкого расположения и высокой оконной линии водитель не имел такой большой обзор, однако автомобиль в стандартной комплектации оснащался передним и задним парктроником, камерой заднего вида и светодиодными фарами.

В 2022 году BMW обновила всю линейку 8-й серии, в том числе версию с открытым верхом, добавив больше изысканности, больше технологий и небольшие дизайнерские подсказки к красивому гранд-туристу с откидным верхом.
Первое поколение 8-Series, E 31, было представлено автопроизводителем в 1990 году. В версии купе оно имело мгновенный успех, несмотря на его высокую цену. Единственным его недостатком было то, что он не был доступен как кабриолет. Позже, после того, как он был снят с рынка, версия купе набрала обороты. В 2018 году автопроизводитель решил перезапустить респектабельный шильдик и дать ему второй шанс. На этот раз все сделал правильно.

Для обновленной версии BMW применил аэродинамический пакет M ко всему диапазону. Его передний бампер отличался V-образной решеткой в бампере, окруженной воздухозаборниками, которые направляли воздух к передним тормозным дискам. За колесными арками набор вентиляционных отверстий помог автомобилю снизить сопротивление лобовому сопротивлению. Для крыши BMW выбрал классический тканевый верх. Как и версия без фейслифтинга, автомобилю требовалось всего 15 секунд от верхней точки до верхней точки вниз. В салоне едва хватило места для четырех пассажиров.

Удивительно, но под капотом BMW по-прежнему предлагалась турбодизельная версия для своего элегантного и быстрого гранд-турера. Тем не менее, он улучшил его с помощью гибридной системы, чтобы снизить выбросы CO2 в соответствии с требованиями 2022 года. Мощность шла на заднюю или обе оси, в зависимости от версии.