BMW подняла стандарты электромобилей и показала производителям электромобилей, как должен быть построен настоящий спортивный седан, представив i4 в 2021 году.
В то время как Tesla привлекала больше внимания к электромобилям, чем кто-либо другой, BMW работала в своей лаборатории над новым автомобилем. Его инженеров не беспокоило то, чего могут достичь другие автопроизводители и как быстро они смогут разогнаться до отметки 60 миль (92 км/ч) с места. Благодаря огромному опыту в автомобилестроении и интенсивным испытаниям трансмиссии компания выпустила i4.

Он использовал ту же платформу, что и 4-я серия, чтобы сократить свои расходы, и у него была такая же высокая решетка радиатора, которую некоторые считали «зубами Багза Банни», в то время как другие помнили, что BMW носила высокую и узкую решетку радиатора с 30-х годов. Его угловатые светодиодные фары и широкая черная область переднего бампера подчеркивали агрессивный спортивный стиль. Со стороны четырехдверный фастбэк напоминал внешний вид X4, но в уличной одежде и с меньшим дорожным просветом.

Внутри автопроизводитель сделал решительный шаг к цифровой революции и удалил все аналоговые приборы из салона. Приборная панель и сенсорный экран информационно-развлекательного блока имеют одну и ту же длинную панель, занимающую 60% приборной панели. Но автопроизводитель не удалил некоторые физические кнопки и элементы управления.

В качестве силового агрегата BMW использовала полноприводную электрическую систему, обеспечивавшую 530 л.с. Таким образом, это позволило новому i4 разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–92 км/ч) менее чем за четыре секунды. Автопроизводитель пообещал более 300 миль (482 км) в соответствии с тестами EPA или около 350 миль (590 км) в европейских тестах WLTP.