BMW представила обновленную версию второго поколения 8-й серии в 2022 году и предложила ее с обработкой M для любой формы кузова.
Но пуристы марки не могли выбрать ничего другого, кроме версии купе.

Когда было представлено первое поколение 8-й серии, E31, поклонники BMW просили М-версию. Автопроизводитель работал над этим, сделал прототип, а затем спрятал его в хранилище, где он и остался навсегда. Но со вторым поколением 8-й серии, которое произошло в 2018 году, автопроизводитель не стал избегать для него высокопроизводительной версии и сделал M8 Competition. Более того, он предлагал его для всех трех типов кузова: купе, кабриолет и гран-купе.

Как и остальная часть модельного ряда с фейслифтингом, M8 Competition отличался характерным для M передним бампером с широким воздухозаборником на переднем фартуке и двумя воздухозаборниками по бокам, охлаждающими тормоза. Чтобы выпустить воздух, оставшийся внутри колесной ниши, автопроизводитель добавил вытяжные вентиляционные отверстия с каждой стороны автомобиля, на передних крыльях. На капоте были две продольные выпуклости, как предупреждение о V-образном двигателе под ним. В отличие от остальной части модельного ряда, M8 Competition в стандартной комплектации оснащался 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

Интерьер был модернизирован, и самым разительным отличием стал информационно-развлекательный экран, который стоял на центральной консоли. В отличие от версии без фейслифтинга, он имел стандартный 12,3-дюймовый дисплей вместо старых 10,25-дюймовых устройств, использовавшихся ранее. В стандартной комплектации салон отделан кожей Merino/алькантарой, в зависимости от опции установлены спортивные сиденья M или карбоновые ковшеобразные сиденья M.

Под капотом силовой установки V8 с двойным турбонаддувом давали достаточную мощность, чтобы превзойти большинство суперкаров той эпохи. Как обычно, версия купе была немного быстрее на разгоне от 0 до 100 км/ч, чем кабриолет.