X5 M был лидером линейки X5 и обеспечивал большую мощность и крутящий момент, чем его предшественник, а для тех, кто считал, что 600 л.с. недостаточно, BMW предложила модернизированную версию.
Когда BMW представила первое поколение X5 в 1999 году, он стал лидером продаж. Он отличался цельной конструкцией кузова, что делало его легче, чем его основной конкурент, Mercedes-Benz ML, который имел архитектуру кузова на раме. Таким образом, первый внедорожник BMW стал серьезным конкурентом для всех других производителей автомобилей премиум-класса. Перенесемся на два десятилетия вперед, и X5 M выйдет на рынок с большей мощностью, чем три X5 первого поколения.

У X5 M 2019 года был новый передний бампер, чем у остальной линейки X5. У него была более широкая нижняя решетка с парой боковых воздухозаборников по бокам и еще двумя другими на фартуке автомобиля. Его агрессивный вид был не только для галочки. Все воздухозаборники и воздухозаборники были рассчитаны инженерами компании и полностью исправны.

В обтянутом кожей салоне X5 была пара передних сидений с высокой поддержкой, разделенных высокой и широкой центральной стойкой. Его спортивные ковшеобразные сиденья для передних пассажиров обеспечивают отличную боковую поддержку. Сзади была такая же плоская скамья со сплит-системой 40/20/40, которая увеличила багажник автомобиля с 650 литров до максимальных 1870 литров. На приборной панели была пара тонких вентиляционных отверстий на центральной консоли под широким 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем. В модели 2019 года X6 M имел 12,3-дюймовую цифровую приборную панель.

Под капотом BMW M установлен модернизированный 4,4-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. В отличие от своего предшественника, который предлагал 575 л.с., модель 2019 года обеспечивала 600 л.с. для обычной версии M и 625 л.с. для версии Competition Package.