Это был последний Bristol с «решеткой радиатора» от BMW, поскольку он был построен с рядным шестицилиндровым двигателем от BMW.
Это был преемник 401, и он по-прежнему разделял некоторые детали с немецким автопроизводителем.

До Второй мировой войны BMW и Bristol были связаны друг с другом. Война разрушила их союз и заставила обе стороны лишиться своих проектов. После 1945 года экономика начала развиваться, и два производителя возобновили сотрудничество. Бристоль использовал большую часть технологий BMW для создания своих автомобилей, начиная с шасси, трансмиссии и даже внешнего вида автомобиля, который был похож на купе BMW 327.

Что касается экстерьера, Bristol 1953 года отличался новой парой фар на передних крыльях. Это был главный эстетический вид, который мог определить разницу между моделями 403 и 401. Аэродинамическая форма кузова была изучена бристольскими инженерами, которые когда-то разрабатывали самолеты и бомбардировщики для RAF (Королевских ВВС).

Внутри некоторые элементы напоминали BMW 327. Во-первых, такой же квадратный дизайн для приборов. Связь с коробкой передач осуществлялась через угловой рычаг переключения передач, как у 327. Приборная панель была покрыта деревом.

Первые модели оснащались модифицированными рядными шестицилиндровыми двигателями BMW. Позже агрегат серии 100B был оснащен более совершенными двигателями с короткой рукояткой переключения передач и повышающей передачей.