Когда Chiron был выпущен, многие люди спрашивали, сможет ли Bugatti создать что-то еще быстрее.
С Divo 2018 года так и было, но по-другому.

Большинство автомобилей, выпущенных Bugatti после Veyron, были быстрее модели, которую она заменила. Под «быстрее» подразумевается более высокая максимальная скорость. Но это не было целью Divo. Но все равно получилось быстрее.

Что касается внешнего дизайна, то автомобиль сохранил основные черты марки: подковообразную переднюю часть с крупной решеткой радиатора, С-образные боковые воздухозаборники и длинную кабину, которая плавно перетекала, визуально кокпит с моторным отсеком. В передней части было еще несколько воздухозаборников, а новый воздухозаборник на капоте использовался для охлаждения переднего радиатора.

С точки зрения производительности, цель состояла в том, чтобы сделать Divo быстрее, чем Chiron на гоночной трассе. И доказал, что может. Несмотря на то, что у обоих были одинаковые двигатель и трансмиссия, Divo мог поворачивать быстрее. Благодаря улучшенной аэродинамике и огромному заднему крылу у него была отрицательная аэродинамика, а это означает, что чем быстрее он едет, тем больше силы прикладывается к дороге. Но при статических измерениях Divo был на 35 кг (77 фунтов) легче, чем Chiron.

И Chiron, и Divo также имели одинаковые шины, рассчитанные на определенную скорость и определенный вес. Поскольку аэродинамическое давление у Divo было на 90 кг (198 фунтов) больше, чем у его старшего брата, производитель не хотел рисковать и ограничил максимальную скорость автомобиля до 380 км/ч (236 миль/ч).