Возможно, не столь известный, как его брат 57 SC Atlantic, 57 S был базовой моделью, которая привела к созданию самого редкого Bugatti в мире — версии SC.
Но все линии начались в 1934 году с версии 57S.

Выиграв гонки по всему миру, Bugatti зарекомендовала себя как производитель автомобилей, способный производить лучшие автомобили, созданные для скорости и выносливости. «Ле Патрон» с завода в Мольсхайме понял, что более низкий центр тяжести улучшает скорость прохождения поворотов. В 1934 году Bugatti выпустила версию 57S, где буква S произошла от «Sourbaisse», что означает заниженный.

Изогнутое шасси позволило автомобилю опуститься ниже к земле и позволило кузовостроителям создать более гладкий кузов. Длинный капот, изогнутые крылья и маленькая кабина делали его высокопроизводительным автомобилем, который в то время было трудно зацепить. Некоторые 57S были изготовлены на заказ, но у некоторых были кузова с завода Bugatti в Мольсхайме.

В салоне было установлено два сиденья, сдвинутых далеко назад, чуть впереди задней оси. Для этого рулевая колонка была длинной, а приборная панель была установлена с другой стороны приборной панели.

Двигатель отличался двойным верхним распределительным валом (DOHC) с тремя клапанами на цилиндр (один впускной и два выпускных) мощностью 135 л.с. В паре с ним работала 4-ступенчатая механическая коробка передач.