Это был первый серийный автомобиль мощностью более 1000 л.с. на рынке, и его цена была заоблачной.
Но это был самый быстрый автомобиль на планете, и он стал эталоном для большинства гиперкаров: Bugatti Veyron 2005 года был и остается настоящим зверем на дороге.

После того, как Audi (Volkswagen Group) купила марку Bugatti, ее целью было создание самого удивительного суперкара на рынке. Так и случилось, когда появился Veyron. Его массивный кузов, огромная мощность и странный четырехцилиндровый турбодвигатель на двигателе W16 были чудом инженерной мысли. Короткая передняя часть и встроенный вид теплицы и моторного отсека были настоящими особенностями любого автомобиля.

В интерьере использованы лучшие материалы и отделка на рынке. Единственным соперником в этой главе был Rolls-Royce. Сиденья были удобными и поддерживающими, с регулируемыми валиками по бокам. На большой центральной консоли, покрытой алюминием, есть два вентиляционных отверстия, один диск и несколько кнопок для HVAC и один диск плюс несколько кнопок для аудиосистемы. Никаких причудливых TFT или сенсорных экранов. На комбинации приборов были только циферблаты.

Но главной особенностью автомобиля был двигатель мощностью 1001 л.с., работавший в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, специально разработанной производителем коробок передач для F1 Ricardo в Великобритании.