Когда в 1911 году компания Buick представила модель 32 Roadster в своем модельном ряду, было продано более 1100 единиц, поскольку это был самый доступный четырехцилиндровый автомобиль в своей линейке.
Автопроизводитель уже был известен на рынках и был лидером продаж. Его высшее руководство усерднее подталкивало отдел исследований и разработок к разработке новых автомобилей и увеличению рыночного лидерства над конкурентами, и родстер модели 32 заслужил за это особую благодарность.

Это была простая конструкция с простыми инженерными решениями, которые доказали свою состоятельность. Автомобиль отличался моторным отсеком угловатой формы. Передние крылья были угловатыми, так как их производство было дешевле, чем закругленные. Не было ни дверей, ни задних сидений. Он был построен на более короткой версии шасси, заимствованной у модели 27. Спереди решетку радиатора украшал латунный логотип. Его фары были на кислородно-ацетиленовой основе. По бокам автомобиля автопроизводитель установил запасные шины для артиллерийских колес. В кузове Buick установили топливный бак овальной формы.

Родстер 32 имел два кузова с местом для двоих и ковшеобразными сиденьями. Это был самый спортивный доступный автомобиль на рынке, и его покупали те, кто уже наслаждался скоростью. На приборной панели были спидометр и четырехспицевый руль.

В качестве трансмиссии Buick установил 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с клапаном на головке и внешней системой распределения толкателей. Он работал в паре с трехступенчатой коробкой передач и многодисковой системой мокрого сцепления.