Buick представил модель 33 в 1911 году как верхнюю версию модели 32 с пятью сиденьями и туристическим кузовом.
Хотя он разделял большую часть своих основ с 32-м, он предоставил три дополнительных места сзади. Это была четырехдверная версия спортивного автомобиля. Он принадлежал автомобилям Brass Era, и это было видно во многих деталях.

Спереди у него были радиатор и фары, покрытые полированной латунью. Его наклонные передние крылья продолжались по бокам, а за задними крыльями следовали ступени. Это были времена, когда люди ценили этот стиль. Автопроизводитель установил двухсекционное лобовое стекло со складывающейся верхней частью. Как и у любого кабриолета тех времен, у него был съемный тряпичный верх, который владелец мог оставить в гараже и наслаждаться ездой под открытым небом.

Внутри Model 33 была двухместная скамья спереди и еще одна для трех сзади. Кожаная обивка и приборная панель из лакированного дерева создавали роскошный вид. У него даже были задние двери! Его приборная панель отличалась спидометром и четырехспицевым рулевым колесом. Buick удалось убедить клиентов приобрести автомобиль более высокого качества примерно за те же деньги, что и Ford Model T.

В качестве трансмиссии Buick установил 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с клапаном на головке и внешней системой распределения толкателей. Он работал в паре с двухступенчатой коробкой передач и многодисковой системой мокрого сцепления.