Когда GM разработала хороший автомобиль, она адаптировала его для различных рынков по всему миру с помощью своей программы разработки бейджей.
Таким образом, это был Buick Regal 2010 года, родившийся как европейский Vauxhall/Opel Insignia.

В 2008 году Vauxhall был первым брендом, представившим Insignia на Лондонском автосалоне, и вскоре в том же году Opel представила тот же автомобиль, но с левосторонним рулевым управлением. В конце 2009 года GM представила Buick Regal 2010 года на автосалоне в Лос-Анджелесе.

На момент запуска Vauxhall/Opel предлагал Insignia в двух вариантах кузова: хэтчбек и классический седан с тремя кузовами, но только последний пересек Атлантику и получил значок Buick на решетке радиатора. Его скульптурные боковые панели и двери визуально увеличивали длину автомобиля, а фары были агрессивными и имели дневные ходовые огни. Все усилия конструкторов по аэродинамике окупились впечатляющим Cd 0,27.

Внутри была новая концепция дизайна, перенесенная от его европейских братьев и сестер с использованием высококачественных материалов. Но, к сожалению, у автомобиля была более короткая колесная база, чем у Buick LaCrosse, который был его предшественником, что сказалось на пространстве для коленей сзади. С положительной стороны, внешняя длина была меньше, и, следовательно, было легче управлять автомобилем в пробках. Информационно-развлекательная система нового поколения включала семидюймовый цветной монитор, трехмерную карту, цифровой путеводитель и улучшенные функции прокрутки и масштабирования.

Под капот GM взял только лучшие двигатели от европейского кузена. Он предлагал Regal с двумя четырехцилиндровыми двигателями на выбор. Базовая версия оснащалась 2,4-литровым безнаддувным агрегатом, а две другие версии — 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.