Последнее поколение Buick Skylark началось в 1992 году и просуществовало до 1998 года.
Версия Gran Sport была «двоюродной сестрой» Chevrolet Monte Carlo, но с узкой мордой.

Название произошло от Buick Roadmaster Skylark с 1953 года, и это был один из последних Buick ручной сборки. Он дожил до эпохи маслкаров и нефтяного кризиса. Он перешел с заднего привода на передний в 1980 году, когда он использовал платформу X-body, общую с Chevrolet Citation и Pontiac Phoenix. Шестое и последнее поколение было представлено в 1992 году, а версия купе получила название Gran Sport.

Передняя панель напоминала ту, что использовалась на Buick Special 1930 года. У него был аэродинамический кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,32, что было очень хорошо для автомобиля 1992 года. Гладкая теплица с наклонными передними и центральными стойками была аргументом в пользу продажи автомобиля. Но общий дизайн не вдохновлял на создание настоящего спортивного купе.

Внутри длинная приборная панель имела плавающую конструкцию, верхняя и нижняя стороны которой были разделены перед водителем комбинацией приборов. Большая центральная консоль с вентиляционными отверстиями сверху и циферблатами внизу была смелым дизайном еще в 1992 году. Сзади было два сиденья, но не слишком много места для ног.

Под капотом Skylark Gran Sport предлагались разные двигатели, а топовой версией был 3,3-литровый V6. Наиболее важным двигателем для него был 2,3-литровый двигатель собственной разработки с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Но поскольку он был соединен со стандартной 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, он был слишком медленным.