Седан Cadillac CTS третьего поколения представляет собой роскошный седан среднего размера, отличающийся производительностью, повышенной роскошью и передовыми технологиями.
Он основан на высокопроизводительной заднеприводной архитектуре спортивного седана ATS, что позволит ему стать самым маневренным и динамичным автомобилем в классе. Линейка двигателей включает совершенно новый двигатель Cadillac Twin-Turbo, работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Для повышения производительности он также включает в себя многорычажную подвеску со стойками MacPherson для передней части, независимую заднюю подвеску с пятью звеньями, доступный полный привод и систему Magnetic Ride Control.

Чтобы сбалансировать автомобиль, передняя подвеска сделана из алюминия, а задняя в основном из стали. Грамотный дизайн, четкие линии, характерная для Cadillac решетка радиатора и вертикальные элементы освещения определяют стиль автопроизводителя. Решетка стала шире, а фары плавно перетекают вверх по линии капота, включая полосу светодиодных фонарей, которая спускается вниз, пока не встретится с нижней кромкой спойлера. Салон просторный и ориентирован на водителя, доступно восемь вариантов отделки салона, каждая из которых выполнена из дерева, углеродного волокна или алюминия и кожи. Среди технологий Cadillac CTS включает передние сиденья с подогревом и охлаждением, регулируемые по 20 параметрам, перчаточный ящик с электронной блокировкой, функцию адаптивного дистанционного запуска, экстренное экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и другие. Стоит отметить, что новый CTS станет первым автомобилем Cadillac с автоматической системой помощи при парковке, которая позволяет ему парковаться в параллельном пространстве.

GM представила совершенно новый (второго поколения) Cadillac CTS на Североамериканском международном автосалоне в январе 2007 года.
Новая модель оснащалась стандартным 3,6-литровым агрегатом V6 с регулируемыми фазами газораспределения мощностью не менее 258 л.с. Новый CTS также получил более мощную силовую установку — 3,6-литровый V6 VVT с непосредственным впрыском — мощностью 304 л.с., а также переработанную тормозную систему для большей тормозной способности. GM представила версию купе этой модели в начале 2008 года на Североамериканском международном автосалоне, а также представила вариант седана CTS-V.

В поисках новой тенденции Cadillac запустил CTS 2003 года после интенсивной разработки на гоночной трассе Нюрбургринг.
Дизайн был радикально изменен по сравнению с тем, что было известно ранее.

Автомобиль выглядел свежим и готовым конкурировать с BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Это был не тот олдскульный автомобиль. Руководство Cadillac наконец-то поняло, что молодые покупатели не будут покупать машину, которая выглядит старой, даже если она новая. CTS изменил это, и стиль Origami стал неприятным сюрпризом для старых клиентов и хорошей новостью для молодых.

CTS с вертикальными фарами и клиновидным кузовом выглядел стильно и современно. Квадратные вырезы в бампере были заполнены противотуманными фарами и габаритными огнями. Решетка стала иметь расплывчатую V-образную форму внизу. Если смотреть сбоку, наклонные передние и задние стойки создают более динамичный профиль.

Внутри отделка из искусственного дерева на рулевом колесе, центральной консоли, центральной консоли и дверных панелях выглядела хорошо. В этом отделе у Cadillac были хорошие дизайнеры, и они знали свою работу. Аудиосистема включала магнитофон и CD-чейнджер. Места было достаточно как спереди, так и сзади.

Автомобиль был спроектирован с помощью инженеров Opel, которые знали, как построить автомобиль по европейским стандартам. Поскольку CTS заменил Catera (которая представляла собой Opel Omega с новым брендом и большим количеством хрома), результат должен был быть выше этого. CTS предлагался с улучшенной подвеской и трансмиссией. В качестве опции предлагалась самовыравнивающаяся задняя подвеска.