Caterham был единственным производителем автомобилей, купившим права на производство Lotus Seven и улучшавшим его на протяжении многих лет.
Это был идеальный родстер/игрушка/трековое оружие.

Коллин Чепмен разработал Lotus Seven в 50-х годах, и это была квинтэссенция гоночного автомобиля, предназначенного для использования на дорогах. Многие машины притворялись гоночными с номерными знаками, но ни одна из них не могла быть тем, чем была семерка. У британского инженера была одна цель: установить двигатель в автомобиль, который был бы как можно легче. Грэм Ниарм, бывший дилер Lotus, купил права Lotus и построил Seven после того, как автопроизводитель исключил родстер из своей линейки.

Конструкция была простой: набор алюминиевых панелей, прикрепленных к стальному трубчатому шасси. Открытые стойки подвески и отдельные крылья были типичны для автомобилей Caterham, а круглые фары крепились к кузову с помощью хромированных креплений. Как и у оригинальной модели, у маленького родстера было прямое ветровое стекло и небольшая кабина, достаточно большая, чтобы вместить двух пассажиров, разделенных высоким центральным тоннелем. За ними остался только задний мост и вертикальная панель.

О Caterham трудно сказать, что у него был интерьер. Это было просто место с двумя сиденьями, приборной панелью и рулевым колесом. Было установлено несколько кнопок и переключателей для освещения, дворников и аварийной кнопки. Ковшеобразные сиденья были разработаны, чтобы удерживать пассажиров на месте во время крутых поворотов, поскольку Caterham был известен своими способностями к прохождению поворотов на высокой скорости.

Под капотом находился рядный четырехцилиндровый двигатель, передавший мощность на задние колеса. Несмотря на низкую мощность, он мог разогнать автомобиль до 100 км/ч менее чем за семь секунд.