Компания Caterham всегда производила автомобили больше для трека, чем для удовольствия от вождения по дорогам общего пользования.
Однако Supersport выводит это на другой уровень. И Superlight R400 был, по сути, кит-каром, предоставленным в ящике для того, чтобы кто-то его собирал. Это продолжалось недолго, пока британская компания не начала их собирать и продавать в сборе.

Автомобиль Superlight был представлен в виде шасси с короткой (SR) или длинной (SV) колесной базой, что обеспечивало больше места для пассажиров и их багажа. Это если кто-то будет достаточно сумасшедшим, чтобы путешествовать на большие расстояния в машине с жесткой подвеской, четким ускорением и абсолютно без шумоизоляции.

Название Superlight произошло от широкого использования углеродного волокна на приборной панели и передних крыльях, аэродинамического экрана из стеклопластика и гоночных ремней сидений, а также съемного рулевого колеса. Разумеется, подушка безопасности не была установлена.

Все модели Superlight оснащены 2,0-литровым двигателем Ford Duratec различной мощности. R400 имеет мощность 210 л.с., а R500 — 263 л.с. В качестве опции была доступна секвентальная шестиступенчатая коробка передач. R500 с этой коробкой передач разгонялся от 0 до 60 миль в час (0–96 км/ч) за 2,88 секунды. Максимальная скорость составляла 150 миль в час (240 км/ч). В расстроенной версии, получившей название R300, использовалась версия мощностью 177 л.с., которая называлась Supersport R.

В октябре 2012 года была выпущена модель с наддувом под названием «R600» для гоночной серии выше класса R300, включая гладкие шины и секвентальную коробку передач в стандартной комплектации.