Без сомнения: C7 Corvette Stingray был лучшим «олдскульным» Corvette за всю историю.
Это был последний автомобиль с передним расположением двигателя, а также первый с действительно красивым интерьером.

Его силуэт было легко узнать. У него был такой же острый нос, длинный капот и аэродинамическая теплица. В задней части короткий свес подчеркивал спортивный вид. Кроме того, на крыше была съемная часть из углеродного волокна, которая превратила автомобиль из купе в кузов тарга. Кроме того, капот тоже был из углеродного волокна, чтобы улучшить распределение веса.

Внутри было большое улучшение по сравнению с C6, который не был так хорош с точки зрения качества материалов. Приборная панель представляет собой комбинацию приборов с аналоговыми циферблатами и TFT-дисплеем, который можно настроить для отображения информации, необходимой водителю. На центральной консоли была поворотная ручка для выбора режима движения с большой круглой кнопкой «ESP-off» посередине. Еще одним важным улучшением стала информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Проекционный дисплей сохранился, но с улучшенными функциями.

Под капотом C7 был установлен новый 6,2-литровый двигатель мощностью 455 л.с. и крутящим моментом 610 Нм (450 фунт-фут). Он мог сочетаться как с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, так и с семиступенчатой механической коробкой передач. Адаптивные амортизаторы с функцией Magnetic Ride Control были модернизированы и на C7 предлагали больше настроек, чем на C6. Это был последний переднемоторный и заднеприводный Corvette.