Chevrolet представила десятое поколение Impala в 2013 году как модель 2014 года на той же платформе, что и Cadillac XTS и Buick LaCrosse.
После расставания с Opel и Saab GM сохранил платформу Epsilon II в обеих версиях с короткой или длинной колесной базой. Он был разработан в Германии для переднеприводных автомобилей и адаптирован в Швеции для поддержки полноприводных автомобилей. Его наиболее расширенная форма соответствовала требованиям GM к автомобилям премиального класса.

Chevrolet настаивал на кузове в стиле фастбэк, похожем на кузов Opel/Vauxhall Insignia. Его скульптурные боковые панели и арочная линия над задними колесами подчеркивали образ спортивного седана, поскольку он играл в лиге больших автомобилей против Honda Accord или Toyota Camry. Его фары в стандартной комплектации оснащались лампами HID и светодиодными дневными ходовыми огнями для некоторых комплектаций.

Внутри команда дизайнеров воспользовалась длинной колесной базой и установила толстые ковшеобразные сиденья спереди и удобную скамью, профилированную для двух взрослых людей, сзади. Высокий центральный тоннель усложнял жизнь третьему пассажиру, а автопроизводитель даже не удосужился установить третий подголовник. В то время как базовые уровни отделки салона имели тканевые сиденья, в верхних версиях интерьер был обтянут кожей.

Под капотом Chevrolet предлагалась Impala с четырьмя двигателями на выбор, включая гибридную версию. Автопроизводитель предлагал автомобиль со стандартной шестиступенчатой автоматической коробкой передач для всего модельного ряда.