Девятое поколение Chevrolet Malibu было представлено в 2015 году на автосалоне в Нью-Йорке, а в 2018 году оно было обновлено для модели 2019 года.
Chevrolet всегда занимался разработкой значков. В Европе одним из примеров являются Opel и Vauxhall. Такая же ситуация была и с другими автомобилями, пересекшими Атлантику и получившими другие названия. Одним из хороших примеров был Malibu 2015 года, который представлял собой Opel Insignia с некоторыми эстетическими и техническими улучшениями.

Версия с фейслифтингом отличалась новой передней панелью. Галстук-бабочка Шевроле была установлена на новую хромированную планку. На Malibu 2019 года была установлена более крупная нижняя решетка. В переднем фартуке были установлены новые фирменные светодиодные фонари для ДХО. Фары также были доступны со светодиодной технологией. Задняя часть автомобиля была немного изменена, но не существенно для уровня отделки салона LS, но иначе для LT, у которого были светодиодные задние фонари. На новом уровне отделки салона RS был установлен новый комплект 18-дюймовых легкосплавных дисков, которые придавали автомобилю более спортивный вид.

Внутри новый 8-дюймовый сенсорный экран был установлен в стандартной комплектации для всего модельного ряда. Еще одной измененной функцией комфорта стал доступ в кабину. Malibu 2019 года в комплектации LS не имел кнопок разблокировки на наружных дверных ручках.

Самые большие изменения произошли под капотом. Базовый двигатель, 1,5-литровый агрегат с турбонаддувом, был соединен с вариатором вместо 6-ступенчатого автомата, как у версии без фейслифтинга. Уровень отделки салона Premier получил 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в паре с 9-ступенчатым автоматом.

В 2015 году на автосалоне в Нью-Йорке компания Chevrolet представила Malibu 2016 года.
Он был основан на европейской платформе Opel Insignia, но с совершенно новым дизайном.

Malibu имеет долгую историю в портфолио GM. В 2015 году американская компания объявила, что Malibu достиг отметки в 10 миллионов автомобилей, проданных по всему миру с 1964 года, когда Malibu был представлен на рынке. Перед девятым поколением стояла непростая задача сохранить имя на очень переполненном рынке седанов среднего размера.

В Malibu использовался тот же язык дизайна и те же элементы, что и в более крупной Impala. Его гладкий вид и наклонные передние стойки помещают автомобиль в сегмент спортивных седанов. Все аэродинамические изменения были сделаны для лучшей топливной экономичности, а не для повышения производительности. Для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления автомобиль был оснащен активными шторками решетки радиатора для комплектаций LS и TS. Верхний уровень отделки салона, названный Premium, отличался светодиодными задними фонарями.

Из-за длинной колесной базы Malibu 2016 предлагал больше внутреннего пространства, чем его предшественник. В салоне автопроизводитель установил новое оборудование, в том числе первый в отрасли «подросток-помощник». Это может контролироваться родителем, чтобы ограничить или проверить скорость или поведение водителя.

Malibu в стандартной комплектации оснащался небольшим 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом. Он предлагал те же характеристики, что и атмосферный 2,5-литровый агрегат, но с большей топливной экономичностью. Топовой моделью была гибридная версия, но она не была так хорошо принята рынком, и в 2020 году ее сняли с конвейера.

Chevrolet Malibu ECO был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2011 году в рамках празднования Дня Земли.
Модель построена на базе стандартного Malibu, но благодаря технологии «легкой электрификации» eAssist это был самый экономичный седан среднего размера в то время, способный обеспечить примерно 26 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе без снижения расхода топлива. фактор производительности.

Помимо электрической помощи, Malibu ECO также наделен улучшенной аэродинамикой с использованием панелей днища, активной решетки радиатора и других небольших изменений формы.

Восьмое поколение Chevrolet Malibu было выпущено в 2012 году как модель 2013 года.
У него была новая передняя панель, и он задал новое направление в сторону спортивных седанов среднего размера.

История Malibu восходит к первому поколению в 1964 году, когда он был доступен в четырех формах кузова: седан, универсал, купе и кабриолет. Перенесемся в 1997 год, когда Malibu достиг своего пятого поколения после почти 15-летнего отсутствия на рынке. Модель была переднеприводной, а не заднеприводной, как раньше.

Модель 2013 года была ненамного длиннее модели 1997 года, но была значительно улучшена. Его дизайн превратился в сильно округлый кузов с решеткой радиатора, разделенной на две части горизонтальной линией, на которой был установлен классический значок в виде галстука-бабочки. Удлиненные фары и скульптурные боковые панели создавали образ автомобиля большего размера. Сзади у него были светодиодные двухэлементные задние фонари в стиле Camaro.

Интерьер Malibu отличался совершенно новой конструкцией двойной кабины, которая создавала уютную, вместительную и удобную обстановку. Увеличенная ширина автомобиля привела к более просторному салону. Malibu отличался металлическими, хромированными или деревянными вставками, расположенными вокруг переключателя передач, вокруг центральной стойки, вокруг комбинации приборов, а также на дверях и рулевом колесе.

Для моторного отсека, в зависимости от рынка, были доступны двигатели от небольшого 1,5-литрового агрегата с турбонаддувом до 3,0-литрового V6. Он был доступен либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 6-ступенчатым автоматом.

Chevrolet представила Malibu седьмого поколения в 2008 году и построила его на той же платформе, что и Pontiac G6 и европейский Opel/Vauxhall Insignia.
Бренд галстуков-бабочек нуждался в том, чтобы изменить правила игры, чтобы противодействовать падению продаж. Когда-то уважаемое имя на рынке, Chevrolet изо всех сил пыталась увеличить продажи автомобилей с помощью различных стимулов, предлагаемых клиентам, а мировой финансовый кризис только начался.

Когда он начал разработку Malibu, американский автопроизводитель нацелился непосредственно на Toyota Camry и Honda Accord. Хотя он был длиннее первого на 2,6 дюйма (66 мм), он был короче второго на 2,3 дюйма (58 мм). Его длинная колесная база и конструкция с выдвинутой вперед кабиной соответствовали предпочтениям клиентов, но компании по аренде автомобилей по-прежнему предпочитали его. Его эллиптические стреловидные фары создавали динамичный образ Malibu среднего размера. На передней решетке была широкая горизонтальная планка для золотого значка в виде галстука-бабочки, а также пластиковый бампер с закругленными углами со встроенным нижним фартуком и боковыми воздухозаборниками. В профиле Malibu видна широкая задняя стойка, напоминающая другие роскошные автомобили прошлого. Его наклоненное вперед ветровое стекло и короткая крышка багажника.

В салоне Chevrolet установили широкую приборную панель с приборной панелью с тремя циферблатами в бинокулярном стиле, с установленным в центре спидометром, по бокам тахометром и указателями температуры топлива и охлаждающей жидкости. Его многокнопочное рулевое колесо управляло аудиосистемой и функциями бортового компьютера. Благодаря длинной колесной базе в Malibu на задних сиденьях достаточно места для трех взрослых.

Под капотом, в зависимости от уровня отделки салона, Chevrolet устанавливали либо рядную четверку, либо силовую установку V-6 в паре с четырех- или шестиступенчатым автоматом соответственно. В отличие от своего европейского брата, он был доступен исключительно с переднеприводной системой.

Chevrolet представил значок SS на Impala ‘61, и с тех пор он прикреплял эту табличку «Super Sport» ко многим версиям высокопроизводительных автомобилей, в том числе к Malibu, ориентированному на автопарк.
В то время как Chevrolet Malibu был скорее выбором продавца или проката автомобилей. Бренд-бабочка попытался расширить модельный ряд за счет версии SS, выпускаемой в обоих вариантах кузова: Malibu и Malibu Maxx (хэтчбек), построенных на той же платформе, что и Pontiac G6 и европейский Vauxhall/Opel Vectra.

Отдел дизайна установил новую переднюю панель для версии SS. Фары были похожи на фары обычной модели, но черная сетчатая решетка имела хромированную окантовку и золотой значок в виде галстука-бабочки посередине. На нижней стороне фартука автопроизводитель установил широкую решетку радиатора и два боковых воздухозаборника для противотуманных фар. Кроме того, четырехдверный седан щеголял небольшим спойлером на крышке багажника и двойной хромированной выхлопной трубой под бампером.

Внутри все было черным. Его спортивные ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой давали представление о характеристиках автомобиля, а трехспицевое рулевое колесо только подтверждало это. Внутри комбинации приборов автопроизводитель установил широкий спидометр посередине между тахометром и указателями уровня топлива и температуры. Chevrolet добавил надпись «Малибу» на правый циферблат, чтобы напомнить водителю, на какой машине он или она едет. Усиленные ковшеобразные сиденья обеспечивали некоторую боковую поддержку, чтобы пассажиры не скользили во время поворотов на высокой скорости. Malibu SS мог двигаться намного быстрее, чем обычный эконобокс, который можно найти в большинстве транспортных средств.

Под капотом GM установила на выбор два двигателя рабочим объемом 3,9 литра с изменяемыми фазами газораспределения мощностью 243 л.с. Кроме того, автопроизводитель установил четырехступенчатую автоматическую коробку передач в стандартную комплектацию версии SS.

Chevrolet выпустил Malibu 6-го поколения в 2003 году, разработав новую модель на совершенно новой платформе Epsilon (заменившей платформу N и послужившей базой для таких автомобилей, как Opel Astra или Cadillac BLS).
Malibu был доступен с двумя вариантами кузова: 4-дверный Malibu и 5-дверный хэтчбек Malibu Maxx. Новый Malibu отличался переработанной передней решеткой (которая претерпела дальнейшие модификации в 2006 году) и был оснащен стандартным 2,2-литровым двигателем Ecotec L61 I4 мощностью 145 л.с. Несмотря на то, что производство было прекращено в 2007 году, GM выпускала седан Malibu еще один год под названием Malibu Classic.

GM покопалась в коробке с шильдиками и нашла Malibu спустя более десяти лет после того, как последняя модель третьего поколения сошла с конвейера, и возродила ее в 1996 году с новой моделью.
Хотя табличка Malibu не использовалась с 1983 года, покупатели не забыли ее. Ведь это экзотическое направление, даже если машины не было. Он играл в сегменте седанов среднего размера против Toyota Camry, Honda Accord или Ford Taurus.

Chevrolet попытался перестраховаться с Malibu и разработал его с мягкими линиями. Его горизонтальные фары имели закругленные углы, обрамляющие решетку с четырьмя планками с хромированной линией вверху. Противотуманные фары были стандартными только на верхнем уровне отделки салона. Его дверные ручки и зеркала в цвет кузова были стандартными для всей линейки, состоящей из двух уровней отделки салона. В задней части наклонное ветровое стекло и высокий багажник придавали автомобилю дизайн с выдвинутой вперед кабиной и динамичный, но не агрессивный вид.

Внутри покупатели нашли два варианта отделки салона: Base и LS. Кожаные ковшеобразные сиденья устанавливались в качестве опции. Chevrolet установил AM / FM-радио в стандартной комплектации для прежнего уровня отделки салона и магнитолу для последнего. Приборная панель и компоновка приборной панели были удобными, легко читаемыми и понятными, с большими циферблатами для спидометра и тахометра.

Под капотом уровня Base появился стандартный 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, а версия LS получила 3,1-литровый агрегат V-6. Оба агрегатировались с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Malibu предлагал четырехколесные антиблокировочные тормоза в стандартной комплектации для всего модельного ряда и двойные подушки безопасности для систем безопасности.