GM продолжила проекты Daewoo Motor Corporation и благодаря ноу-хау сумела выпустить в 2002 году обновленную линейку Nubira, которая в 2004 году получила обновленную версию.
В стиле седан и хэтчбек Nubira/Lacetti был адекватным автомобилем с достойной ценой и достаточным набором функций для семьи. Это был эконобокс, который мог предложить достаточно за меньшие деньги, чем его конкуренты. Универсал следовал тем же принципам, но низкий спрос на такой кузов еще больше замедлил продажи. Тем не менее, он сохранил бренд Nubira / Lacetti в большем количестве автомобильных сегментов.

В то время как версия 2002 года отличалась округлыми формами и узкими углами, версия с фейслифтингом имела большую пару фар и более широкую хромированную решетку радиатора с тремя планками. В зависимости от уровня отделки салона Lacetti щеголяла парой противотуманных фар в бампере. С боков темные средние и задние стойки заставляли его выглядеть выше сегмента бюджетных автомобилей. Задняя часть была переработана, и на боковых панелях появилась новая пара задних фонарей. Из плюсов универсал Lacetti отличался низкой погрузочной полкой багажника.

Внутри автопроизводитель установил лучший интерьер и добавил деревянные накладки на приборную панель и дверные панели, в зависимости от опций. Некачественный пластик центральной стойки и центральной консоли постарались скрыть двухцветной цветовой гаммой. В задней части было тесновато для троих пассажиров, но для двоих хватило.

Chevrolet устанавливал бензиновые и турбодизельные двигатели производства Opel или VM Motori в стандартной комплектации с 5-ступенчатой механической коробкой передач под капотом. Для некоторых рынков и версий GM предоставила автоматическую коробку передач для Lacetti/Nubira.