Созданный как преемник Chevrolet Corsa, Onix использовал ту же платформу, что и Aveo/Sonic или европейский Opel/Vauxhall Corsa.
У Chevrolet был жизненно важный рынок на южноамериканском континенте, и Onix заслужил за это определенные похвалы. Это был автомобиль, разработанный для этого региона, и результат оказался на удивление хорошим. Это был самый продаваемый автомобиль в Бразилии в период с 2015 по 2020 год. И он сделал это, несмотря на жесткую конкуренцию.

Дизайн представлял собой смесь европейского модернистского стиля и четких линий Chevrolet Sonic/Aveo. В отличие от своего старшего брата, у него были цельные фары и более высокая решетка радиатора. В нижней части бампера GM установила комплект противотуманных фар и широкую решетку радиатора. Теплица была необычно короткой по сравнению с общей высотой автомобиля.

Внутри приборная панель напоминала ту, что использовалась в Sonic/Aveo, с большим аналоговым тахометром и цифровым спидометром, отображаемым на ЖК-дисплее. В центральном стеке была опция для информационно-развлекательной системы, которая позже была обновлена с помощью Android Auto и Apple CarPlay. Он предлагал два ковшеобразных сиденья спереди, а скамья с раздельно складывающейся спинкой входила в стандартную комплектацию.

Под капотом GM установили специальный двигатель для рынков Южной Америки. Помимо двух бензиновых агрегатов, перешедших от Aveo, автопроизводитель установил пару из двух бензиновых двигателей. В зависимости от уровня отделки салона и опций в список опций входил 6-ступенчатый автомат.