В 2006 году DaimlerChrysler представил 300C SRT8 под значком Chrysler, и результат был потрясающим.
Пять лет спустя американский автопроизводитель выпустил продолжение.

В любом американском автолюбителе есть унция ностальгии по маслкару. Так и должно быть, иначе DaimlerChrysler не представил бы 300C SRT8 еще в 2006 году. Тогда это была маркетинговая стратегия по улучшению имиджа бренда. В 2011 году это был чистый бизнес. Chrysler снова был один и жаждал удачной машины, и 300C SRT8 был отличной идеей.

Снаружи он выглядел почти как обычный 300C, но черная решетка радиатора спереди и более глубокий бампер говорили о другом. С боков машина выглядела ниже и катилась на 20-дюймовых легкосплавных дисках. Его характерные шильдики на передних крыльях раскрывали секрет: 6,4-литровый злобный двигатель Hemi, готовый разорвать асфальт. Сзади Chrysler установил маленькое крыло-спойлер на багажник.

Внутри дизайнеры начали с обычного 300C и усовершенствовали его. Автомобиль отличался стандартным кожаным салоном с высокими передними сиденьями. Внизу фирменного тахометра SRT8 автопроизводитель установил указатель температуры охлаждающей жидкости. На центральной консоли 300C SRT8 был установлен 8-дюймовый информационно-развлекательный блок, который был подключен к ЭБУ автомобиля и отображал определенные данные, необходимые для жесткого вождения, такие как температура масла, температура трансмиссии или давление масла.

Под капотом Chrysler разместился безнаддувный 6,4-литровый двигатель V8. Он работал в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, и это был единственный недостаток SRT8. Благодаря более жесткой подвеске, более толстым стабилизаторам поперечной устойчивости и настроенным амортизаторам это была большая роскошная баржа, управляемая как спортивный автомобиль.