Daimler-Chrysler представила европейскую версию Crossfire в 2007 году, незадолго до того, как мировой экономический кризис поразил автомобильную промышленность и привел к увольнению маленького родстера.
Между Даймлером и Крайслером царила радость и веселье. Д-р Дитер Цетше уже был назначен генеральным директором компании и сыграл ключевую роль в рекламе преимуществ слияния. Его линия «В конце концов, мы изобрели автомобиль» была хорошо известна, и новые продукты подтвердили ценный союз. Маленький родстер Crossfire был построен на той же платформе, что и Mercedes-Benz SLK R170, и стал важным шагом вперед на рынке спортивных компактных автомобилей США. Несмотря на то, что он не продавался в больших количествах, ему удалось попасть в мир, где доминируют большие американские двигатели. Некоторые называли его родстером-парикмахером, но, тем не менее, это был маневренный и доступный спортивный автомобиль.

Внешний вид автомобиля показал уникальную переднюю панель с фарами, которые напоминали те, что устанавливались на Chrysler 300. Его более крупный внешний вид и более узкие внутренние фонари были характерны для маленького родстера. Его передние стойки были серебристыми, независимо от цвета автомобиля. В соответствии с правилами безопасности автомобиль имел арочные дуги безопасности за сиденьями, которые выдвигались при аварии с опрокидыванием.

Внутри Chrysler спроектировал кабину с американским вдохновением, но с контролем качества Mercedes-Benz. Это был большой шаг вперед для любого американского родстера с точки зрения материалов, отделки и отделки. Сиденья с высокой подкладкой обеспечивали отличную боковую поддержку при прохождении поворотов на высокой скорости.

Под капотом Mercedes-Benz установили 3,2-литровый безнаддувный V-6, перенесенный из линейки C-Class и E-Class. Стандартно он работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Crossfire, представленный публике в 2004 году, стал результатом союза Daimler и Chrysler.
Спортивное купе было прекрасным сочетанием американского маслкара и элегантности Mercedes, а концепт-кар был выпущен в 2001 году.

Производство Crossfire началось в 2003 году, а продажи начались в 2004 году. Его производство длилось всего 4 года, последний автомобиль был продан в 2007 году.

По сравнению с концепт-каром передняя часть была переработана и усовершенствована Эндрю Дайсоном.

Crossfire был в основном основан на родстере Mercedes SLK с таким же шасси, двигателем и автоматической коробкой передач.

Версия с откидным верхом фактически представляла собой купе с откидным верхом.

Заднеприводное купе оснащалось 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 215, который работал в паре либо с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (5G Tronic от Mercedes), либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач разработки Chrysler.

Внешний дизайн Crossfire внушал агрессивность благодаря длинному низкому капоту с культовым большим воздухозаборником под ним.

У Crossfire был автоматический задний спойлер, которым водитель управлял с помощью кнопки.

У кабриолета Chrysler был складной мягкий верх с полуприводом, и он был полуприводным, потому что водителю нужно было подключить его спереди, повернув уровень.

Со стороны внимание зрителей привлекала необычная форма Crossfire.

Внутри Crossfire мы могли видеть чистые циферблатные комбинации приборов, а также конфигурацию Mercedes для переключателя круиз-контроля, который был размещен с левой стороны рулевого колеса, где обычно располагался переключатель сигнала.

У Crossfire были очень удобные и поддерживающие сиденья с подогревом, усилитель руля, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом и заднее зеркало с автоматическим затемнением.

Первый Crossfire, представленный публике в 2004 году, стал результатом союза Daimler и Chrysler.
Купе представляло собой удачное сочетание американского маслкара и элегантности Mercedes, а концепт-кар был выпущен в 2001 году.

Производство Crossfire началось в 2003 году, а продажи начались в 2004 году. Его производство длилось всего 4 года, последний автомобиль был продан в 2007 году.

По сравнению с концепт-каром передняя часть была переработана и усовершенствована Эндрю Дайсоном.

Crossfire был в основном основан на родстере Mercedes SLK с таким же шасси, двигателем и автоматической коробкой передач.

SRT6 появился как ответ общественности, заявившей, что купе недостаточно быстрое для своего внешнего вида. У SRT был немного другой дизайн, а также более мощный двигатель.

Легкосплавные диски были 18-дюймовые спереди и 19-дюймовые сзади. Автоматический задний спойлер был заменен большим неподвижным крылом. Автоматическая коробка передач была модернизирована и предлагала более высокий крутящий момент.

И, наконец, SRT6 имел 3,2-литровый двигатель V6 с наддувом, развивавший 330 л.с. SRT был на полторы секунды быстрее в спринте до 100 км/ч.

Внутри Crossfire мы могли видеть чистые циферблатные комбинации приборов, а также конфигурацию Mercedes для переключателя круиз-контроля, который был размещен с левой стороны рулевого колеса, где обычно располагался переключатель сигнала.

У Crossfire были очень удобные и поддерживающие сиденья с подогревом, усилитель руля, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом и заднее зеркало с автоматическим затемнением. Версия SRT поставлялась со специально разработанными сиденьями с логотипом SRT.