Chrysler представил версию SRT6 в 2004 году как часть американской автомобильной корпорации в рамках альянса DaimlerChrysler.
Рынок спортивных купе премиум-класса имел большое влияние в США, если не из-за объемов продаж, то из-за имиджа. Chrysler пытался показать всем, что он снова на правильном пути и может создавать маневренные, быстрые и комфортабельные автомобили. Crossfire был основан на той же платформе, что и Mercedes-Benz SLK, и в нем было больше деталей от маленького немецкого купе-кабриолета премиум-класса.

Его широкая решетка с тремя планками и заново изобретенный значок, установленный на ней, показали миру, что Chrysler вернулся на рынок спортивных компактных автомобилей. Его фары имели такой же дизайн, как и у его старшего брата, модели 300. На передних крыльях автопроизводитель установил решетчатые вентиляционные отверстия, которые вытягивали воздух из колесных арок. Его короткая кабина с наклонной изогнутой задней частью напоминала некоторые спортивные автомобили 50-х годов. А вот крыло на багажнике было однозначно современным. В отличие от остальной части линейки Crossfire, это крыло было фиксированным. Для менее мощных братьев и сестер Chrysler установил убирающийся.

Внутри это была смесь Chrysler и Mercedes-Benz. В то время как стеки с левой стороны рулевой колонки были перенесены из C-класса, вместе с выключателем света, рулевое колесо и циферблаты принадлежали Chrysler. Затвор от рычага АКПП был похож на тот, что встречается в немецких автомобилях, но алюминиевые накладки были от американского партнера. На сиденьях с высокой поддержкой была вышита надпись SRT6 на подголовниках.

Под капотом Chrysler установили настоящий двигатель AMG V-6. Его рабочий объем 3,2 литра и нагнетатель работали вместе, чтобы обеспечить более 300 л.с. на задние колеса.