Третье поколение Citroen Berlingo было выпущено в 2018 году и претерпело значительные улучшения по всему модельному ряду.
Из утилитарного автомобиля, приспособленного для перевозки пассажиров, он превратился в настоящий MPV, не забывая при этом о своих корнях компактного внедорожника.

Он по-прежнему имеет ту же форму с высокой крышей и раздвижными дверями по бокам, но он больше не похож на склад. Французские стилисты сделали его с короткими свесами и высоким передним профилем, как у внедорожника. Он может быть оснащен ксеноновыми фарами и стандартными светодиодными дневными ходовыми огнями (ДХО).

Вдохновляясь миром мебели и путешествий, дизайнеры сделали интерьер нового Berlingo функциональным и качественным. Они использовали мягкие на ощупь и теплые материалы, чтобы пассажиры чувствовали себя хорошо. Интерьер доступен с новой отделкой и разнообразным набором цветов, соответствующих нескольким интерьерам.

Поскольку платформа такая же, как у легкового автомобиля Peugeot 308, езда более плавная. Доступные двигатели — 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач и еще один 1,2-литровый турбомотор мощностью 130 л.с. в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для любителей дизеля также есть 1,5-литровый в трех вариантах мощности: 75 л.с., 100 л.с. и 130 л.с. соответственно. Последний может работать в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Остальные имеют 6-ступенчатую механику.

Впервые мы услышали имя Berlingo в 1996 году, когда была выпущена первая модель Citroen.
24 года спустя Berlingo по-прежнему удовлетворял потребности клиентов, и Citroen выпустил обновленную версию.

Представленный на автосалоне в Женеве в 2015 году, Berlingo предлагал ту же универсальность и практичность, с которыми он использовался нами. Передняя часть была обновлена с новым бампером и переработанными светодиодными фарами, а также новой решеткой радиатора. Пользователям было предоставлено два дополнительных цвета на выбор для окраски кузова: Acier Grey и Moka Brown.

Berlingo был доступен в двух вариантах. Версия Multispace предназначена для семей, а LCV — для перевозки грузов.

Первый упомянутый был отличным подспорьем для больших семей и комфортных поездок. Для облегчения доступа использовались раздвижные двери, а также большая задняя дверь, облегчавшая погрузку большого багажа. Кроме того, пользователи могли открывать только стеклянную часть задней двери, чтобы забрать из багажника мелкие вещи.

В интерьере не было никакой роскоши, и, конечно же, он не создавался с этой целью. Тем не менее, он был очень вместительным и практичным. В базовой комплектации предлагались электрические стеклоподъемники, ABS и ESP.

Версия LCV имела максимальную полезную нагрузку 896 кг.

Независимо от варианта, Berlingo хорошо держал дорогу благодаря высокому центру тяжести.

Так что, если вы ищете семейный бюджетный автомобиль или простой и недорогой микроавтобус, Berlingo удовлетворит все ваши потребности.

Berlingo был версией Citroen для Peugeot Partner, но с немного другим дизайном.
Пока рынок минивэнов рушился, французские автопроизводители не хотели так быстро сдаваться. Они нашли способ сократить затраты на разработку и производство, создав минивэн на базе легкого коммерческого автомобиля. Рецепту последовали другие автопроизводители, такие как Opel, Fiat или Volkswagen.

В 2008 году Citroen представил второе поколение Berlingo, а в 2012 году обновил его, проведя существенный фейслифтинг. На передней решетке были две планки, которые сходились в значок Citroen, названный «двойной шеврон». В верхней части бампера конструкторы установили набор дневных ходовых огней, которые стали обязательными по регламенту 2012 года. В задней части вертикально установленные задние фонари получили прозрачные линзы и другой вид.

Внутри трудно было кому-либо пожаловаться на вместительность автомобиля. Благодаря высокой теплице конструкторы смогли установить более высокие сиденья и оставить достаточно места для ног даже высоким пассажирам. Сзади автопроизводитель установил в качестве опции три отдельных сиденья, причем все три можно было сложить по отдельности или вовсе снять, если возникала потребность в большем грузовом пространстве.

Под капотом Citroen установлена новая линейка двигателей с аналогичным рабочим объемом 1,6 литра. Все они работали в паре с 5-ступенчатой механикой. В качестве опции для некоторых версий предлагался 6-ступенчатый автомат.

Citroen выбрал интересный способ производства небольшого минивэна, который также был доступен в качестве легкого внедорожника: он выбрал платформу легкового автомобиля.
В то время как минивэны уже не были так популярны в Европе, французский автопроизводитель Citroen/Peugeot подумал, что предложение семейного автомобиля в форме кузова LCV будет отличным решением для тех, кто использует автомобиль в обоих направлениях. Так были созданы Citroen Berlingo Multispace и Peugeot Partner. Платформа PF2 впервые использовалась в малолитражном автомобиле Peugeot 307.

Внешний вид, возможно, не был его самым сильным преимуществом, но он был построен, чтобы сформировать просторный автомобиль. С наклонной передней панелью, почти вертикальной передней стойкой и высокой линией крыши Berlingo Multispace имел форму легкого внедорожника. С той же машины были взяты сдвижные задние двери, что облегчило погрузку и разгрузку. Плоская и вертикальная задняя часть резко обрывает автомобиль.

Внутри было пещерообразное пространство с большим пространством над головой. Плоский пол позволял беспрепятственно проходить с одной стороны на другую через раздвижные двери. Высокая посадка водителя и приборная панель были созданы для ежедневной работы в качестве развозного фургона. С задними сиденьями, которые можно было откинуть, комфорт был хорошим. При необходимости перевозки крупногабаритных вещей задние сиденья можно было сложить или вовсе снять. Он был доступен с 7-местным вариантом.

Под капотом наиболее очевидным двигателем был 1,6-литровый дизельный агрегат в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, был прост в использовании и практичен, поскольку облегчал движение внутри салона слева направо.

Citroen-Peugeot представила дуэт Berlingo/Partner в 1996 году как легкий коммерческий автомобиль в основном для европейского рынка и обновила модельный ряд в 2002 году.
Citroen построил Berlingo Multispace как легкий коммерческий автомобиль, а затем превратил его в пассажирский автомобиль. В 2002 году Европа перешла на стандарты выбросов Euro 3 для легких коммерческих автомобилей, что позволило французскому автопроизводителю отложить внедрение новых двигателей в Berlingo. Наряду с новыми силовыми агрегатами были внесены и другие внешние изменения.

Хотя версия без фейслифтинга отличалась тонкими фарами, дизайнеры заменили их парой более крупных, чтобы улучшить видимость. Это привело к полной замене передней панели, включая бампер, передние крылья и капот. Но команда дизайнеров посчитала, что для экстерьера они сделали достаточно, и оставили остальную часть автомобиля без изменений.

Внутри Berlingo 2002 года отличался новым дизайном приборной панели с круглыми вентиляционными отверстиями вместо квадратных. Комбинация приборов стала короче и позволила сделать центральную консоль более высокой с дополнительным дисплеем в верхней части приборной панели. В зависимости от комплектации автомобиль имел аудиосистему и кондиционер. Как и его версия без фейслифтинга, Berlingo 2002 года предлагал пять сидений со съемными задними сиденьями для увеличения грузового отсека.

Но самое главное изменение было под капотом, где Ситроен устанавливал новые или обновленные двигатели. Он был разработан больше как грузовой автомобиль и имел два бензиновых и четыре дизельных двигателя. Для автопарков французский автопроизводитель предложил 1,4-литровую версию CNG.

После успешного запуска C3 X-TR французский автопроизводитель представил версию X-TR для своего минивэна Berlingo в 2006 году.
Одним из самых дешевых способов сделать минивэн было построить его на той же платформе, что и легкий внедорожник. Citroen воспользовался этим рецептом и с 1996 года выпускал Berlingo либо в виде фургона, либо в виде пассажирского автомобиля (названного Berlingo Multispace), со значительным фейслифтингом в 2003 году. Но покупатели стали больше ориентироваться на автомобили для отдыха, кроссоверы и внедорожники. Затем Citroen представил уникальный пакет, который превратил семейный фургон для повседневного вождения в кроссовер.

Конечно, машина не была серьезным внедорожником. У него не было системы полного привода, но, по крайней мере, он мог выглядеть так, будто готов к поездкам по грунтовым дорогам. Спереди автопроизводитель добавил светло-серый щиток под бампер и разместил такие же цветные накладки вокруг противотуманных фар. Крупная прямоугольная решетка с широкой горизонтальной планкой производила впечатление защитного ограждения. Под большими фарами автопроизводитель добавил устойчивые к царапинам черные пластиковые молдинги.

Внутри были незначительные изменения по сравнению с полноценным Berlingo. Он отличался круглыми серебристыми вентиляционными отверстиями и светло-серыми накладками на приборной панели и дверных картах. На светло-серых циферблатах комбинации приборов красовались белые стрелки. Благодаря высокой крыше салона Citroen установил полку над местом водителя и боковые карманы над задними сдвижными дверями. Для задних пассажиров автопроизводитель установил откидные столики на тыльной стороне спинок передних сидений.

Citroen был одним из самых важных легких внедорожников на французском рынке, а модель H Van 1947 года имела большой успех для компании с двойным шевроном.
В то время как США использовали пикапы в качестве рабочих или семейных автомобилей, европейцы выбрали легкие коммерческие автомобили на базе автомобильных платформ, таких как Berlingo. Это были минивэны, подходящие для всех. Они были хороши в качестве доставщиков продуктов, школьных пробежек и транспортных средств для отдыха благодаря своей плоской платформе за передними сиденьями, которая также использовалась в качестве спального места.

Berlingo поделился большей частью кузовных панелей с Peugeot Partner. Его семейные автомобили вдохновлены его узкими фарами и решеткой радиатора. Citroen предлагал стандартную заднюю боковую сдвижную дверь со стороны пассажира и предлагал возможность установки второй двери со стороны водителя. В задней части широкая и высокая задняя дверь обеспечивала удобную загрузку грузового отсека, который можно было бы загрузить вилочным погрузчиком.

Внутри большие окна создавали впечатление аквариума и отличного обзора для водителя с очень небольшими слепыми зонами. Высокие сиденья и широкая кабина позволяли разместиться пяти взрослым пассажирам. Благодаря съемному или просто складывающемуся второму ряду сидений Berlingo предлагал огромное внутреннее пространство для груза. Спереди автопроизводитель установил автомобильную приборную панель с обтекаемой комбинацией приборов.

Под капотом Citroen предлагал на выбор шесть двигателей в зависимости от рынка. Самым желанным вариантом был пятиступенчатый ручной 2,0-литровый турбодизельный агрегат, который обеспечивал наилучшую топливную экономичность.