Некоторые автопроизводители строят определенные автомобили для определенных рынков, если есть потребность в конкретном типе транспортного средства.
Такая же ситуация была с седаном Citroen C4 2007 года.

В Европе Renault построила модель 5 с 3 коробками для Португалии и Испании, два поколения Clio также предлагались в форме седана, а Peugeot предлагала на некоторых рынках седан 206 иранского производства. Список можно продолжить другими примерами. Citroen C4 уже был известен в Европе и на других континентах. Только не на рынке Северной Америки, где французские автомобили не так ценились.

Citroen выпустил в 2007 году версию седана для хэтчбека C4. Первоначально он производился в Китае, на заводе Dongfeng, а затем распространился в другие страны Европы и Южной Америки, специально для аргентинского рынка. Французский производитель построил автомобиль в Аргентине. Он имел аналогичный дизайн до задней стойки, а затем добавил багажник сзади. Хотя с вертикальными задними фонарями это выглядело очень странно, концепция сработала. Были страны, где покупателям не нравились хэтчбеки, но они стремились приобрести седан.

Внутри было больше сходства с версией хэтчбека, но с явно менее качественными материалами. Поскольку автомобиль был построен для стран с более низкой покупательной способностью, автомобиль должен был быть более доступным. Некоторые материалы и двигатели пришлось сократить.

На рынке Южной Америки C4 Sedan предлагался с 1,6-литровым бензиновым двигателем в паре со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач. В Европе он был доступен также с 1,6-литровым турбодизелем.