В связи с растущим интересом к рынку кроссоверов Citroen попытался предложить в сегменте большой универсал, добавив специальную версию CrossTourer к уже известной модели универсала C5.
С момента первого поколения подвески Citroen Hydractive на знаменитом DS прошел долгий путь. Он постоянно развивался и устанавливался на различные модели. C5 был вторым по величине автомобилем в линейке французских конструкторов после лимузина C6 и был базовой платформой для разработки C5 CrossTourer. Автомобиль, который мог бы хорошо вписаться и в городскую улицу, и в поля.

Версия универсала среднего размера Citroen C5 была модернизирована в 2014 году до кроссовера. Чтобы сделать его вседорожным, внешний дизайн был модернизирован новыми пластиковыми накладками на колесных арках. По низу дверей, вдоль боковых порогов установили длинные хромированные полосы. Больше хрома было обнаружено на боковых зеркалах. Система подвески Hydractive III+ позволила увеличить дорожный просвет на 15 мм (0,6 дюйма). На крыше были установлены два продольных рейлинга матового серого цвета. Чтобы завершить внешний вид, автомобиль был оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками матового серого цвета.

Интерьер не изменился по сравнению с обычным C5 Tourer, но больше не был доступен в базовой комплектации.

C5 CrossTourer был доступен практически со всей линейкой двигателей обычного C5 Tourer. Он не был совместим с базовыми двигателями 1,6-литрового HDI мощностью 115 л.с.