Citroen имел долгую историю создания универсалов задолго до того, как его конкуренты начали рисовать свои первые автомобили.
Его опыт еще раз подтвердился на C5 Tourer 2010 года.

Великолепный Citroen DS предлагался в кузове универсал с конца 50-х годов, и с тех пор французский автопроизводитель продолжает выпускать такие практичные автомобили. C5 Estate (или Break) извлек выгоду из всего этого опыта. Французский бренд представил второе поколение этой модели в 2007 году, а четыре года спустя дополнил его обновленной моделью.

Спереди на верхней части переднего бампера появилась новая L-образная светодиодная лента для дневных ходовых огней. Соответственно была изменена форма фар: прямая нижняя линия вместо старой версии с небольшой внутренней ступенькой. Фонари заднего хода из задних фонарей получили прозрачные линзы.

Внутри было добавлено всего две кнопки для аварийной системы Citroen eTouch в некоторых странах. Это включало сим-карту и модуль GPS, доступный через кнопку SOS для экстренных случаев или кнопку с двойным шевроном для других запросов. Лучшей частью C5 Tourer была задняя адаптивная подвеска, доступная в качестве опции. Он мог поднимать или опускать заднюю часть автомобиля, чтобы облегчить погрузку и разгрузку. Та же система использовалась для удержания автомобиля на одном уровне, независимо от дополнительной нагрузки большого багажника.

Для модели 2011 года французский автопроизводитель предложил C5 Estate с выбором бензиновых и дизельных двигателей, все с турбонаддувом. Автомобиль был доступен с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в некоторых версиях был доступен 6-ступенчатый автомат.

Citroen представил совершенно новый C5 Tourer на Женевском автосалоне 2008 года.
У новой модели было заднее стекло, как у C6, и такая же передняя панель в стиле Citroen. Предназначенный для сегмента больших семейных автомобилей, C5 Tourer конкурирует с такими автомобилями, как Renault Laguna, Ford Mondeo, Opel Vectra и Volkswagen Passat. Он поставляется с широким спектром бензиновых и дизельных двигателей, а лучшими в линейке являются два агрегата V6 (бензиновый и дизельный). Эта модель является естественным продолжением прежней версии Estate (также известной как универсал) первого поколения C5.

Французский производитель представил первый фейслифтинг C4 Estate (или Station Wagon) в 2004 году.
Улучшенная модель имела ту же подвеску Hydractive, которая позволяла водителю регулировать высоту дорожного просвета в зависимости от дорожных условий, но претерпела несколько изменений в отношении передней и задней панели, а также была оснащена направленными фарами. Кроме того, новая версия C5 Estate 2004 года была длиннее на 3,5 дюйма по сравнению с базовой моделью. Производство обновленного C5 Estate было прекращено в середине 2008 года (май), и его заменило C5 Estate второго поколения.

Citroen выпустил новую модель C5 в 2001 году, стремясь заменить Xantia в сегменте средних и больших семейных автомобилей.
Совершенно новая модель была доступна с двумя конфигурациями кузова: 5-дверный лифтбэк и универсал (или универсал). Новым в этом автомобиле была переработанная гидропневматическая подвеска, получившая официальное обозначение Hydractive 3, в которой механические корректоры высоты заменены электронными датчиками. Новая система позволила водителю контролировать высоту дорожного просвета в зависимости от дороги и, следовательно, повысить комфорт и топливную экономичность. Эта модель получила свой первый фейслифтинг в 2004 году.