Городской автомобиль длиной 3,47 м стал первым электромобилем Citroen с нулевым уровнем выбросов CO2 и нулевым уровнем шума.

C-Zero имеет ту же базу, что и братья и сестры Peugeot iOn и Mitsubishi i-MiEV.

Двигатель питался от литий-ионного аккумулятора, расположенного в центре автомобиля.

Теоретический запас хода составлял 150 км, в то время как Citroen сообщал о реальной автономности от 100 до 120 км.

Зарядить аккумулятор C-Zero было легко, подключив шнур питания к розетке 220 В, для полной зарядки потребовалось около 11 часов. Станция быстрой зарядки значительно сократит время зарядки, для 80% потребуется всего 30 минут.

Внутреннее пространство было хорошим спереди и приличным сзади. Однако объем багажника составлял 166 литров, что больше походило на увеличенный перчаточный ящик. При необходимости задние сиденья можно было сложить, чтобы увеличить объем багажника до 860 литров.

Разработанный как городской автомобиль, C-Zero имел плавное рулевое управление, и на нем было легко ездить по городу.

Интерьер C-Zero был чистым, с интуитивно понятным управлением. ЖК-дисплей выдавал информацию о статистике батареи.

C-Zero оснащался кондиционером, дистанционным радиоуправлением, электростеклоподъемниками, ESP и 6 подушками безопасности.

Цена C-Zero составляла около 36 000 долларов.