Citroen представил модельный ряд Xantia в 1998 году подтяжкой лица, улучшив внешний вид автомобиля и линейку двигателей.
Xantia запомнилась версией Activa, которой удалось обеспечить 1,2 g на заносе, что было лучшим в мире на тот момент. Он все равно был лучше, чем большинство суперкаров того времени. Стоит отметить, что C5 Corvette той же эпохи выдержал 1,0 г в тесте на слалом. Citroen добился таких потрясающих характеристик благодаря усовершенствованной системе активной подвески, которая укрепила подвеску внешних колес.

Для модели 1998 года французский автопроизводитель сбрил большую часть краев автомобиля. Так как он не пошел в ногу с трендом биодизайна, он сохранил свою идентичность. Узкие и угловатые фары получили закругленный верхний угол по направлению к центру автомобиля. Citroen изменил капот и добавил решетку радиатора на его переднюю сторону, в то время как в версии без фейслифтинга она была размещена на отдельной панели кузова. В переднем бампере измененной формы появилась дополнительная зона охлаждения в нижней части, окруженная противотуманными фарами.

Внутри автопроизводитель улучшил материалы салона. На его приборной панели была такая же приборная панель с комбинацией приборов, выдвинутой над центральной консолью. Citroen разместил ненужные датчики уровня топлива и температуры по бокам приборной панели, оставив спидометр и тахометр в основной зоне видимости водителя.

Под капотом автопроизводитель отказался от 1,6-литрового бензинового двигателя и оставил в качестве базовой версии улучшенный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель. Он также улучшил силовую установку V-6 и увеличил ее мощность на две лошадиные силы. Не сильно, но с более низким уровнем выбросов.