Nissan попытался сделать шаг в сегменте бюджетных автомобилей и запустил бренд Datsun.
Тот же план использовался Renault с румынским брендом Dacia. Но Nissan выбрал свое прежнее название и российский завод.

Альянс Renault-Nissan имел большую долю в российском автомобильном концерне АвтоВАЗ из Тольятти, где производились автомобили Lada. Чтобы ускорить процесс, Nissan взял уже выпускаемую модель Lada Granta и усовершенствовал ее с помощью японских инженеров. 4 апреля 2014 года состоялась презентация Datsun on-DO в присутствии Карлоса Гона, президента Альянса Renault-Nissan в то время.

Трудно было не заметить, что Datsun on-DO был, по сути, переименованной Lada Granta. Кузов был похож. Сотовая решетка радиатора и угловатые фары привнесли в российский автомобиль свежий дизайнерский вид. Как ни странно, производство Granta не прекращалось. Сзади у on-DO были угловые задние фонари угловатой формы, соответствующие фарам.

Внутри некоторые черты были перенесены из другого бюджетного автомобиля Альянса, Dacia Logan. В on-DO использовалась та же приборная панель и другие переключатели и элементы управления фарами, HVAC и рычагом переключения передач. Кроме того, поскольку машина должна была быть приспособлена к суровым русским зимам, в ней были предусмотрены электрообогрев передних сидений и лобового стекла. В списке опций Datsun установил датчики парковки и информационно-развлекательную систему с включенной навигацией.

С технической точки зрения on-DO предлагал на выбор 1,2- или 1,6-литровый бензиновый двигатель в стандартной комплектации с 5-ступенчатой коробкой передач.