Имя Challenger вернулось в битву пони-каров в США в 2008 году и постоянно обновлялось. Модель 2015 года вышла с фейслифтингом и более мощной версией: SRT.

Dodge Challenger был запущен в плохое время, когда мировая экономика переживала кризис, и это совсем не помогло финансам Chrysler. В 2011 году большая часть акций Chrysler была куплена Fiat, а в 2014 году была создана FCA (Fiat Chrysler Alliance). Даже если бы у итальянцев были одни из лучших в мире волшебников двигателей, они не могли бы отказаться от того, чего хотел американский рынок: большого двигателя V8 с толкателем под капотом автомобиля под названием Challenger.

Внешний вид машины был скупым даже в базовом виде с небольшим V6 под капотом. Но версии V8 SRT были еще злее. Challenger предлагался как SRT 392 и SRT Hellcat. Двойные шноркели на капоте версии 392 напоминали Dodge Challenger 1971 года, а на широкой и узкой решетке было написано название Challenger вместо Dodge. У Hellcat был только один центральный воздухозаборник большего размера. Для Hellcat внутренняя фара дальнего света спереди слева была заменена дополнительным воздухозаборником для питания двигателя мощностью 707 л.с.

Внутри приборная панель обеих версий напоминала дизайн Challenger 1971 года с большими и круглыми аналоговыми циферблатами, но с установленным между ними TFT-дисплеем и информационно-развлекательным блоком на центральной консоли.

Одним из наиболее важных усовершенствований для автомобиля стало введение 8-ступенчатой автоматической коробки передач, которая заменила старую 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. С некоторой помощью европейских партнеров управляемость была улучшена, поэтому машина больше не использовалась только для дрэг-стрипа.

Большинство автопроизводителей даже не пытаются сделать десятисекундный автомобиль, но Dodge решил построить такой и обогнать большинство суперкаров на планете на дрэг-стрипе.
В то время как европейские производители спортивных автомобилей пытались разработать передовые системы подвески, улучшить амортизаторы и настроить пружины до смехотворно мелких деталей, Dodge представила SRT Demon для Challenger и была запрещена для дрэг-стрипов по всей стране. NHRA запрещает автомобилю участвовать в гонке, если он может проехать меньше десяти секунд и не оснащен соответствующими устройствами безопасности. А Демон был просто стандартным купе.

Демон произвел фурор на рынке, когда его тестировали на трассе, и его воющий двигатель с нагнетателем остановил часы на 9,65 секунды. Широкая щель на капоте и два воздухозаборника, заменившие встречные фары, делали крик громче. Его заниженная передняя часть, толстые задние шины и тонкие передние делали его похожим на хот-род. И это было.

Внутри Demon был похож на своих обычных братьев и сестер Challenger, но в стандартном режиме имел одно место: для водителя. Боковое сиденье предлагалось в качестве опции за один доллар, и то же самое касалось заднего дивана. Dodge оставил информационно-развлекательную систему установленной, чтобы помочь водителю пройти определенные последовательности настройки перед началом гонки, и кондиционер для охлаждения впускного коллектора. В то время как в стандартном режиме Demon выдавал 707 л.с., в режиме полной гонки на гоночном топливе он выдавал 840 л.с.

Demon был первым серийным автомобилем, который мог двигаться на заднем колесе, отрывая переднюю ось от земли при запуске. В нем также использовались специальные технологии, разработанные отделом SRT, чтобы помочь водителям достичь времени менее десяти секунд на дрэг-стрипе.

Challenger SRT8 — легендарный американский маслкар.
Challenger SRT8 2008 модельного года отличается энергичным внешним видом, который основан на линиях дизайна первой модели 70-х годов. Он оснащен 6,1-литровым двигателем HEMI V8 мощностью 425 л.с. На этот раз американский производитель сосредоточился на управляемости, так как первый Challenger показал очень плохие результаты в этом аспекте, поэтому он оснастил SRT8 спортивной подвеской, дифференциалом повышенного трения, тормозами Brembo и 20-дюймовыми легкосплавными дисками. SRT8 также поставляется в стандартной комплектации с желаемыми такие функции, как кожаные сиденья с подогревом, биксеноновые фары, круиз-контроль и бесключевой доступ.