Dodge сделал специальную версию Viper в 1999 году и назвал ее ACR в честь American Club Racing и перенес некоторые технологии GT2.
Автопроизводитель отдал дань уважения гоночному автомобилю Viper GTS-R World Champion FIA GT2 специальной версией ACR. Он перевернул его и расширил его гоночные возможности, чтобы частные владельцы могли использовать его на гоночных выходных. Несмотря на то, что это был не гоночный автомобиль, использованные технологии сделали его максимально близким и по-прежнему позволяют использовать автомобиль на дорогах общего пользования.

С полосками или без них Viper ACR имел несколько отличий от остальной линейки Viper. Додж пытался модифицировать машину, чтобы ее было сложнее воспроизвести в домашних гаражах, по крайней мере, какое-то время. ACR лишился противотуманных фар из бампера, а образовавшиеся отверстия были соединены с воздухозаборниками, которые подавали больше воздуха к новым воздушным фильтрам K&N. Благодаря новой системе двигателю стало легче дышать и появились дополнительные пони. С боков легкосплавные диски BBS были специально разработаны для Viper ACR. В отличие от версии GT2, представленной в 1998 году, у ACR не было большого заднего крыла.

Внутри Dodge убрали все, что могли, чтобы сделать машину легче. Исчезли кондиционер, стереосистема и динамики. Таким образом, общий вес автомобиля уменьшился примерно на 60 фунтов (27,2 кг). Помимо противотуманных фар, которых не было в наличии, в список опций входили кондиционер и стереосистема, чтобы водитель не сильно потел на трассе.

Под капотом ACR стоял тот же восьмилитровый двигатель V-10. Благодаря новой системе впуска автомобиль выдавал 466 л.с., что на десять больше, чем у обычного Viper. В отличие от обычной версии, ACR отличался более жесткой подвеской.