Dodge выиграл чемпионат FIA GT2 1997 года и сделал это снова в 1998 году, поэтому автопроизводитель решил, что может построить специальную уличную версию автомобиля-победителя: Viper GT2 1999 года.
Независимо от того, поставил ли Dodge двигатель V-10 под капот спортивного автомобиля или построил на базе этой силовой установки негабаритный картинг, результат был великолепным. В результате получился автомобиль-ракета для своего времени, а Viper остался в истории автоспорта как Давид, победивший в своей игре Porsche Goliath. Стоит отметить, что в 1998 году команда Viper Team Oreca выиграла девять из десяти гонок чемпионата FIA GT2. Dodge одержал победу в классе 1-2 в 24-часовой гонке LeMans 1998 года, чтобы закрепить свои гоночные возможности. Дож отпраздновал это невероятное достижение, построив 100 дорожных автомобилей, которые напоминали гоночные автомобили.

Во-первых, все они были белого цвета с двумя синими полосами от носа до заднего крыла. Затем были добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски BBS, отлитые специально для этого GT2 и клубно-гоночной версии ACR Vipers. Спереди был установлен специальный воздухораспределитель, а по бокам автопроизводитель установил рокеры с эффектом земли. Сзади Dodge установил крыло из углеродного волокна, которое стояло там только для красоты, поскольку оно не создавало ни прижимной силы, ни подъемной силы.

В то время как Dodge сделал внешний вид похожим на версию гоночного автомобиля, интерьер выглядел более цивилизованно, на полпути между гоночной и уличной версиями. В стандартную комплектацию входил пятиточечный ремень безопасности. Версия GT2 отличалась кожаными спортивными ковшеобразными сиденьями с черной поддержкой и синими средними частями. Стоит отметить белые циферблаты на комбинации приборов и, конечно же, небольшой металлический значок на центральной консоли.

Под капотом Dodge выжал больше мощности и крутящего момента из массивного 8,0-литрового двигателя. Таким образом, получился самый быстрый Viper своего времени.