В 1995 году Dodge представил второе поколение Viper в форме купе, что добавило большей практичности, не испортив характеристик.
Viper был автомобилем, который вернул марку Dodge на первые страницы автомобильных журналов. Благодаря этому Chrysler положил конец доминированию Corvette как самого быстрого спортивного автомобиля в Америке и положил начало новой автомобильной культуре. Это был настоящий суперкар для повседневного использования в форме купе, только с двигателем от грузовика спереди.

Его длинный изогнутый капот имел воздухозаборник в середине и боковых вентиляционных отверстиях. Команда дизайнеров нарисовала линии целенаправленно и в ярком стиле. Крылья были большими и имели вентиляционные отверстия за колесами. Утиный хвост сзади был одновременно элегантным и полезным. Даже два пузыря на крыше, названные пузырями Герни в честь высокого гонщика, служили для увеличения пространства над головой, в основном при использовании гоночных шлемов.

Внутри Viper GTS Coupe был оснащен кондиционером и опускающимися электрическими стеклоподъемниками. Это было невозможно в первом поколении, у которого были боковые окна, складывающиеся на молнии, и брезентовый верх размером не больше носового платка. Спортивные ковшеобразные сиденья должны были удерживать пассажиров на месте во время крутых поворотов. Сзади только наклонное окно могло быть открыто для доступа к багажнику, который был достаточно большим.

Говорили, что машина построена вокруг двигателя. Это может быть правдой, поскольку двигатель V10 мощностью 450 л.с. был огромным. Его отлила компания Lamborghini, которая в то время принадлежала Chrysler. Доступна была только одна коробка передач, 6-ступенчатая механическая.