Dodge представил третье поколение Viper в 2002 году в версии родстера, а в следующем году — в версии купе.
К 2003 году Viper уже был феноменом на арене суперспорта. Его шильдик был известен на гоночных трассах всего мира, его ставили рядом с Ferrari, Lamborghini или Aston Martin. Это был не только спортивный автомобиль США. Но это был все тот же плохой парень, с которым ты любишь тусоваться, но не хочешь видеться.

Ральф Жиль спроектировал купе на основе родстера, созданного Осаму Шикадо в 1999 году. Хотя это был важный шаг вперед по сравнению с первоначальным дизайном, он остался таким же агрессивно выглядящим купе с длинным капотом и выпуклой крышей. Его фары получили треугольную форму, напоминающую глаза змеи. Сзади спойлер на задней двери вызывал больше эмоций, чем прижимная сила.

Внутри спартанского салона оставалось место только для двух человек, разделенных широкой центральной консолью. Рычаг переключения передач был толстым и сильным, как будто от него зависела вся машина. Поскольку это был самый известный американский суперкар, дизайнер решил создать незабываемые впечатления для водителя и наклонил центральную консоль к сиденью водителя. В отличие от своего предшественника, Viper 2003 года имел подстаканник рядом со стояночным тормозом, рядом с кнопками стеклоподъемников.

Viper 2003 года был оснащен улучшенной тормозной системой и ABS. Под капотом автопроизводитель установил 8,3-литровый двигатель V-10 в паре со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач. Он передавал всю мощность на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал.