Dodge представил третье поколение родстера Viper SRT10 в 2002 году и вновь разжег войну за лошадиные силы среди американских спортивных автомобилей.
Viper волновал рынок с момента своего появления в 1991 году. Он был представлен как родстер, а версия купе появилась позже. За двенадцать лет на рынке он стал известен на гоночных трассах по всему миру, конкурируя с Ferrari, Lamborghini или Aston Martin. Его грубая сила и неумолимая платформа сделали его страшным, но желанным транспортным средством.

Осаму Шикадо разработал родстер в 1999 году, но конечный продукт претерпел некоторые изменения. Фары Viper в форме змеиного глаза уже были уникальными и узнаваемыми среди автолюбителей. В передней части силового купола капота конструктор установил воздухозаборник, а дополнительные десять ламелей выпускали горячий воздух из моторного отсека. По бокам, прикрытые боковыми порогами, Дож установил боковые выхлопы, которые возвращались в исходное положение. Это был настоящий родстер, только с лобовым стеклом перед кабиной и без других стоек. Брезентовый верх был полностью скрыт за сиденьями.

Внутри спартанского салона оставалось место только для двух человек, разделенных широкой центральной консолью. Рычаг переключения передач был толстым и сильным, как будто от него зависела вся машина. Поскольку это был самый известный американский суперкар, дизайнер решил создать для водителя незабываемые впечатления и наклонил центральную консоль к сиденью водителя. В отличие от своего предшественника, Viper 2003 года имел подстаканник рядом со стояночным тормозом, рядом с кнопками стеклоподъемников.

Viper 2003 года был оснащен улучшенной тормозной системой и ABS. Под капотом автопроизводитель установил 8,3-литровый двигатель V-10 в паре со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач. Он передавал всю мощность на задние колеса через самоблокирующийся дифференциал.