Представленный на Парижском автосалоне 1953 года, Ferrari 250 Europa был автомобилем, разработанным с учетом новых европейских правил и предпочтений.
В нем использовался 3,0-литровый двигатель V12, основанный на 3,3-литровом двигателе Формулы-1.

Первые произведенные автомобили были построены Vignale по образцу 340 Mexico. Производство было перенесено на Pininfarina, которая построила 2-местную версию кабриолета. У Ferrari 375 America были явные черты стиля, с которым у него было одно и то же шасси.

Автомобили выпускались с нечетным номером шасси для дорожных автомобилей, а гоночная версия - с четными номерами. Обычно гоночные версии имели алюминиевые кузова, но некоторые частные владельцы заказывали более легкие кузова для дорожных моделей.

Длинный капот и короткая кабина были признаком спортивности, а стиль двухдверного купе был элегантным. Он был построен как автомобиль 2 + 2, но большую часть времени задние сиденья в основном использовались в качестве мягкой полки для багажа.

Несмотря на то, что для того времени он считался быстрым автомобилем, он был скорее автомобилем класса GT, чем спортивным автомобилем. В 1954 году 250 Europa была переименована в 250 Europa GT, а затем стала называться просто 250 GT.

Подвеска спереди была независимой, на двойных поперечных рычагах и поперечной листовой рессоре. Позже его заменили на отдельные винтовые пружины. Жесткая задняя ось была с листовыми рессорами и гидравлическими амортизаторами. Барабанные тормоза с гидравлическим приводом были на всех четырех колесах. Коробка передач была 4-ступенчатая механическая.