Купе Ferrari 250 GT было представлено на Парижском автосалоне в 1954 году.
Это была первая попытка итальянского производителя построить автомобиль для обычного автомобилиста.

Кузов был построен в мастерской Pininfarina, но вскоре магазин не смог удовлетворить спрос. Приехал производитель кузовов из Боано и помог с изготовлением кузовов. За год было выпущено около 80 единиц. Общая форма была очень похожа на Ferrari Europa GT, и только опытный глаз мог заметить различия. Основное отличие заключалось в более коротком расстоянии между аркой переднего колеса и передней стойкой. Некоторые гоночные версии были построены с алюминиевым кузовом, но обычно дорожные версии (названные Lusso) имели только двери, крышку багажника и капот, сделанные из алюминия.

Внутри нашлось место для двух пассажиров. Некоторые из них были оснащены задним сиденьем с обивкой, но это было только для страховых компаний и снижения налогов, поскольку в некоторых странах для четырехместных автомобилей был вычет. Но это была всего лишь обитая изнутри багажная платформа.

Шасси было выполнено из двух основных продольных труб с поперечными связями и опорами для кузова. Он имел переднюю независимую подвеску и задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлическими амортизаторами.

Самая важная эволюция по сравнению с Europa была под капотом, где старый двигатель Lamperdi с длинным блоком был заменен двигателем Colombo с коротким блоком. Эта модификация позволила уменьшить колесную базу по сравнению с Europa. И именно поэтому расстояние между аркой переднего колеса и передней стойкой стало меньше.