Это была версия GTB с открытым верхом, но она была больше похожа на GT, чем на версию с закрытым кузовом.
Он не предназначался для гонок. Он был предназначен для удовольствия от вождения.

Пининфарина был одним из лучших гениев дизайна в мире, и он оставил наследие, которое продолжилось длинной чередой успешных моделей для Ferrari. GTS был лишь одним прекрасным примером. Его красота заключалась в простых линиях, но он не был скучным.

В 60-х большинство автомобилей имели круглые фары. Это было инженерным ограничением, и Pininfarina учла это. Но он опускал капот, создавая острый нос над решеткой радиатора. Хромированный тонкий бампер разместили максимально низко. На надгусеничных полках за проводными колесами устанавливался комплект вентиляционных отверстий. Они имитировали дышащих акул. Тонкая передняя стойка и лобовое стекло были единственными элементами, которые выделялись из-за изогнутой поясной линии.

Два сиденья, руль и рычаг переключения передач — это все, что нужно водителю для расслабленной езды, но Ferrari предложила еще кое-что. Циферблатов было больше, чем нужно обычному автомобилю, но Ferrari GTS не был обычным родстером. Четыре циферблата находились перед водителем и еще три ближе к пассажиру, а радио не было. Музыку должен был петь двигатель V12.

Под капотом инженеры Ferrari настроили двигатель GTB на 20 л.с. меньше, но расширили диапазон крутящего момента. Таким образом, машиной стало легче управлять. Но для своего времени это была очень быстрая машина.

1Ferrari 275 GTB был одним из лучших автомобилей, когда-либо созданных итальянским автопроизводителем на момент его выхода на рынок.
И это сделало его любимым для многих.

Феррари был в своем расцвете в середине 60-х. Марка гарцующих лошадей выигрывала гонки за гонками, и это была самая желанная спортивная машина в мире. Модель 250 была хитом, но уже устарела. Затем, в 1964 году, производитель автомобилей из Маранелло представил модель 275 GTB.

Версия 1964 года, также известная как «короткий нос», отличалась длинными изогнутыми линиями кузова. Это был эстетический шедевр, но вскоре они обнаружили большой недостаток в аэродинамике. На более высоких скоростях нос слегка приподнимался. Ferrari исправила эту проблему в 1965 году, удлинив переднюю часть и уменьшив решетку радиатора.

Ferrari 275 GTB отличался роскошным салоном с кожаной обивкой. Даже задняя полка, используемая для багажа, была обтянута кожей, а автопроизводитель предложил набор сумок и чемоданов, чтобы они соответствовали площади. Феррари установила каркасы безопасности на некоторые автомобили для клиентов, которые хотели участвовать в гонках на своих машинах на треках. Но 275 GTB был больше туристическим автомобилем, чем гоночным, хотя он мог делать и то, и другое.

Под капотом был аналог двигателя Colombo, который использовался Ferrari с 50-х годов. 3,3-литровый V12 предлагался с тремя или шестью двухкамерными карбюраторами на выбор.