Наконец, в 1982 году Ferrari представила версию с четырьмя клапанами на цилиндр для модельного ряда 308 и вернула часть мощности, потерянную из-за контроля выбросов.
Когда Ferrari представила модель 308 в 1975 году, ее 2,9-литровый двигатель развивал мощность 255 л.с., и это был быстрый и ценимый автомобиль. Но дела у итальянского автопроизводителя пошли не так хорошо, когда пять лет спустя новые правила, касающиеся выбросов, стали обязательными, и выпуск должен был снизиться на 20 процентов. Покупатели были ошеломлены: их новенькие модели работали медленнее предыдущих. У Ferrari были решения, но на их реализацию ушло некоторое время: первым шагом был впрыск топлива, а затем было добавлено по четыре клапана на цилиндр. Это было лучше. Он по-прежнему был медленнее, чем модель 1975 года, но быстрее, чем версия 1980 года.

Автомобиль имел очень похожий внешний вид снаружи, но с некоторыми изменениями спереди. Автопроизводитель установил новый комплект противотуманных фар и спойлер для увеличения прижимной силы. Поскольку это был автомобиль со средним расположением двигателя, его передняя часть была легкой и склонной к недостаточной поворачиваемости на более высоких скоростях. Благодаря новому аэродинамическому элементу под транспортным средством оставалось меньше воздуха, и, таким образом, уменьшался эффект земли, из-за которого носовая часть поднималась.

Внутри самым большим улучшением стало добавление кондиционера, который Ferrari предлагал в качестве опции. Стандартным для автомобиля стал переработанный трехспицевый руль. И последнее, но не менее важное: автопроизводитель добавил в список опций центр ткани для сидений.

Самым значительным изменением на сегодняшний день стал двигатель, получивший новые головки блока цилиндров. Его четырехклапанная система на цилиндр увеличила мощность с 214 до 240 л.с. Несмотря на то, что он был на 15 л.с. меньше модели 1975 года и медленнее на 1,2 секунды до 100 км/ч (62 мили в час) при старте с места, он все же был на одну секунду быстрее, чем модель 1980 года.