Это было последнее прощание с последним атмосферным V8 Ferrari на рынке.
Это был F458 Speciale. Автомобиль, созданный для трека, но с некоторыми дорожными возможностями.

Двигатель F458 получил награду «Международный двигатель года» за удельную мощность и крутящий момент. Но на Speciale надавили сильнее. И не только двигатель был переработан. Все тело прошло через диету, потеряв 275 кг (606 фунтов) по сравнению со стандартным F458. Колеса сами по себе позволили снизить вес на 12 кг (26 фунтов). Пол автомобиля также был сделан из углеродного волокна.

Внешний вид отличался от обычного F458. Две полосы вдоль автомобиля были четким признаком трекового суперкара. Его карбоновые элементы остались неокрашенными. Специфический дизайн легкосплавных дисков и сетчатая решетка радиатора в передней части обеспечивали хороший обзор автомобиля.

Интерьер автомобиля был урезан до самого необходимого, некоторые части были покрыты алькантарой, а другие части были украшены открытым углеродным волокном. В стандартной комплектации автомобиля не было ни бардачка, ни радио. Последний был доступен в списке опций.

Наиболее важные изменения коснулись механической части. Двигатель был доведен до ошеломляющей мощности 134,6 л.с./л. Это было огромным для безнаддувного двигателя. Коробка передач с двойным сцеплением, вдохновленная F1, была настроена на более быстрое переключение на более низкую передачу, а E-Diff (задний дифференциал с электронным управлением) обеспечивал более быструю реакцию.