Dino был первым дорожным автомобилем со средним расположением двигателя, произведенным Ferrari, но без значка скачущей лошади.
В начале 60-х Энцо Феррари считал, что его компания должна построить более доступный спортивный автомобиль. Итальянскому автопроизводителю нужно было изготовить 500 двигателей, чтобы претендовать на участие в Формуле 2, и Fiat вмешался, производя и устанавливая их на элитный автомобиль. Проект стартовал, и в 1968 году он представил автомобиль под маркой Dino. Он стоил вдвое меньше, чем Ferrari Daytona, представленная в том же году, но вдвое дороже, чем Jaguar E-Type V12. Тем не менее, итальянскому автопроизводителю удалось продать 246 автомобилей, что было больше, чем у любой другой Ferrari, построенной к тому времени.

С кузовом, разработанным Pininfarina Studios, Dino имел пару круглых фиксированных фар и плоскую и низкую переднюю часть. Двухместная кабина отличалась наклонным ветровым стеклом и вертикальным, но очень изогнутым с внешней стороны задним ветровым стеклом прямо перед моторным отсеком. Как и в любой Ferrari тех дней, автопроизводитель установил четыре круглых задних фонаря.

Интерьер был элегантным, с парой ковшеобразных сидений с подлокотниками. Его приборная панель находилась за рулевым колесом и имела два больших циферблата и не менее шести дополнительных датчиков. Это был минималистский интерьер, в котором не было ни гламура, ни роскоши Daytona или любой другой Ferrari.

Поскольку кузов Ferrari был изготовлен из алюминия, он был легким. Таким образом, двигателю мощностью 180 л.с. не пришлось прилагать особых усилий, чтобы разогнать 900-килограммовый автомобиль до высоких скоростей. Автопроизводитель соединил 2,0-литровый двигатель V-6 с пятиступенчатой механической коробкой передач.